「アルタ・カー・アンド・エンジニアリング・カンパニー」の版間の差分
削除された内容 追加された内容
Noemichanlove (会話 | 投稿記録) m編集の要約なし |
仮リンク化 |
||
6行目:
|創設者 = {{flagicon|UK}}[[ジェフリー・テイラー (エンジニア)|ジェフリー・テイラー]]
|スタッフ =
|ドライバー = {{flagicon|UK}}[[ジェフリー・クロスリー]]<br>{{flagicon|IRL}}
|参戦年度 =
|出走回数 = 5
38行目:
アルタ・GPは戦前の設計を発展させたものであったが、1.5リッターエンジンを搭載し約230bhpを発揮、戦前の車と同じ4速プリセレクタのギアボックスを搭載していた。テイラーはウィッシュボーン、ゴムリンケージブッシュを採用し、独立サスペンションの設計を更に開発した。最初の車はプライベーターの[[ジョージ・アベカシス]]に提供され、1948年から1949年にかけて使用されたが、レースでフィニッシュしたのは1度のみであった。アベカシスはアルタ製エンジンを自身の[[ハーシャム・アンド・ウォルトン・モータース|HWM]]チームのマシンに、1951年から1955年まで採用した。
ボディワークやギアボックスの改良はその後の1949年、1950年に開発されたGP2、GP3で行われた。GP3には加えて2ステージのスーパーチャージャーが搭載された。それらは再び注文を受けて製作され、[[ジェフリー・クロスリー]]と
ケリーは後にGP3の大幅な改良とリビルドを行い、[[アイリッシュ・レーシング・オートモビルズ]]（IRA）の車として1952年と1953年に使用した。最も大きな変更はアルタ製エンジンに替えて[[ブリストル・カーズ|ブリストル]]製ユニットを搭載したことであった。
98行目:
|
|-
|align="left"| {{flagicon|Ireland}}
|style="background:#cfcfff;"| NC
|
123行目:
| [[1951年スペイングランプリ|ESP]]
|-
|align="left"| {{flagicon|Ireland}}
|
|
| |||