「フライング・バットレス」の版間の差分

'''フライング・バットレス'''(英語：flying buttress、フランス語：Arc-boutant)とは、[[ロマネスク]]時代には[[側廊]]屋根裏に隠されていた[[アーチ]]を側廊[[屋根]]よりも高い位置に移して、空中に[[アーチ]]を架けた'''飛梁'''（とびばり）をいう。もともとの「[[控え壁|バットレス]]」とは、[[建築物]]の外壁の補強のため、屋外に張り出すかたちで設置される柱状の部分のことをさす。

このフライング・バットレスにより、[[身廊]][[ヴォールト]]のスラスト（推力）<ref>[[アーチ]]の支点を外側に押し広げようとする[[鉛直]]方向の[[力 (物理学)|力]]。</ref>）を高い位置で受け止めることにより、身廊の天井をそれまでの建築よりさらに高くすることができるようになった。また、推力を支持するための側廊により身廊上部が塞がれることがなくなったため、この部分に大きな窓をとることができるようになり、[[ステンドグラス]]などの装飾を用いた壮大な礼拝空間が実現可能となった。

[[古代末期]]（2（[[2世紀]] - [[8世紀]]）に[[発明]]され、[[12世紀]]以降の[[ゴシック建築]]で極まった。

== 自動車部品としてのフライングバットレス ==

*自動車の インテリアデザインにおいて、[[ダッシュボード (自動車)|センタークラスター]]と[[センターコンソール]]の間を飛梁でつなげるデザイン<ref>[https://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/1639449 TOYOTA、新型車「オーリス」を発売― 日欧戦略車として、欧州に先駆け日本で発売 ―]</ref>。

*自動車の リアクォーター[[ピラー部分]]の外側に飛梁を設け、サイドからの風を飛梁の内側に通し、リア中央に風を集め[[ダウンフォース]]を発生させる部品。[[フェラーリ・599GTBフィオラノ]]と[[マクラーレン・570S]]<ref>[http://openers.jp/article/943893 マクラーレン、新型スポーツモデルを570S クーペと発表｜McLaren]</ref>に見られる。