「JR東日本E26系客車」の版間の差分
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カヤ27について、細部除去。 |
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[[1988年]]（昭和63年）に運転を開始した「[[北斗星 (列車)|北斗星]]」をはじめとする[[関東地方|首都圏]] - [[北海道]]連絡の[[寝台列車|寝台]][[特別急行列車|特急]]について、設備を一新した新系列の客車群として投入された。[[JR|JRグループ]]が新造した初の新系列客車であり、日本の客車車両としては、本格的にステンレス車体を採用した唯一の系列である<ref>帯としては[[国鉄24系客車]]に採用例がある。</ref>。JR東日本の特急型車両で、全車両でステンレス車体を使用しているのは本形式のみである<ref>「[[TRAIN SUITE 四季島]]」に使用されるE001型の5-7号車はステンレス車体であるが、車体はアルミ車体と同じ塗装仕上げとなっており、一見しただけではステンレスかどうかの識別は不可能である。</ref>。
[[1989年]]（平成元年）に製作した[[国鉄24系客車#夢空間|24系客車「夢空間」]]の使用経験も参考にし、すべての客室を2人用[[A寝台]]個室で構成し、高水準の接客設備をもつ寝台列車として開発された。1編成（12両）が製作され、1999年（平成11年）[[7月16日]]に[[上野駅|上野]] - [[札幌駅|札幌]]間の[[寝台列車|寝台]][[特別急行列車|特急]]「[[カシオペア (列車)|カシオペア]]」の[[列車愛称|愛称]]で営業運転を開始した。以降、北海道 - 本州連絡系統を代表する列車として運用されていたが、[[北海道新幹線]]開業に伴う青函トンネルの架線昇圧により、[[2016年]][[3月21日]]（上野着）を最後に上野 - 札幌間の寝台特急としての運用を終了した''（
「カシオペア」の運行終了後は北海道方面への団体ツアー列車として運用される予定と発表があり<ref name="jr_east_20160403.pdf">{{Cite press release |title=Ｅ２６系「カシオペア」車両を使用した臨時列車を運転します |publisher=[[東日本旅客鉄道]] |date=2016年4月6日 |url=http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160403.pdf |format=PDF |language=日本語 |accessdate=2016年4月8日 |archiveurl= |archivedate=}}</ref><ref name="ASJ4653D7J46UTIL020.html">{{Cite news |author=細沢礼輝|date=2016年4月6日 |url=http://www.asahi.com/articles/ASJ4653D7J46UTIL020.html |title=寝台特急カシオペア、再び北海道へ 上野発着ツアーで |publisher=[[朝日新聞社]] |newspaper=[[朝日新聞]] 朝日新聞デジタル|accessdate=2016年4月8日 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160406145326/http://www.asahi.com/articles/ASJ4653D7J46UTIL020.html |archivedate=2016年4月6日}}</ref><ref name="ITmedia_news027.html">{{Cite news |author=杉山淳一 |date=2016年4月8日 |url=http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1604/08/news027.html |title=寝台特急「カシオペア」が復活、次は東北・北海道新幹線の高速化だ |publisher=[[ITmedia]]|newspaper=ITmedia ビジネス|accessdate=2016年4月8日|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160408001800/http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1604/08/news027.html |archivedate=2016年4月8日}}</ref>、同年6月4日の「カシオペアクルーズ」から運行を開始し<ref>{{Citenews|url=http://news.mynavi.jp/news/2016/06/04/031/ |title=「カシオペアクルーズ」EF64形・EF81形牽引で上野駅を発車 - 北海道も周遊|newspaper=マイナビニュース|date=2016-06-04|accessdate=2016-07-18
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: 2000年（平成12年）に1両 (501) がJR東日本大宮工場で改造された。24系客車の電源車カニ24形 (510) <ref>元は カニ24 113 で、1980年（[[昭和]]55年）に新潟鐵工所で製作され、「北斗星」投入のため1990年に耐雪耐寒強化工事を施工し 510 に改番された。</ref>が種車で、カハフE26形の予備として使用する電源車である。
: 発電設備を更新したほか、種車の荷物室を車内販売などに使用する業務用室に変更した。客室や、カハフE26形に設けられたラウンジのような旅客が立ち入ることのできる設備はない。
: 外部塗色は他車と同様のシルバーメタリックに5本帯を配したもので、'''"CASSIOPEIA"'''のロゴマークを側面に、列車愛称を表示した円形のテールサインを車掌室側の中央に設ける。電気指令ブレーキの読替機能は装備せず、本形式を使用するときのブレーキ装置はCL方式（応荷重式自動ブレーキ）となる。
:「カシオペア」の臨時列車運行廃止後の団体列車運行（「カシオペアクルーズ」・「カシオペア紀行」）では目立った動向はなかったものの、2019年4月18日に試運転がなされている<ref>{{Cite web|website=[[鉄道ファン (雑誌)|railf.jp（鉄道ニュース）]]|date=2019年4月19日|url=https://railf.jp/news/2019/04/19/200000.html|title=E26系の試運転にカヤ27 501が連結される|publisher=[[交友社]]|accessdate=2019年4月20日}}</ref>。{{clear}}
== 編成・運用 ==
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