「国道106号」の版間の差分

ここでは'''宮古盛岡横断道路（後述）として行われた改良事業についても紹介する'''。

=== 宮古盛岡横断箱石道路 ===

宮古箱石道路を構成する道路で、宮古市藤原<ref name="jigyogaiyo2014" />から同市根市<ref>{{Cite web|url=http://www.pref.iwate.jp/dbps_data/_material_/_files/000/000/029/452/141006matsuyamatunnel.pdf|title=宮古西道路の事業概要|accessdate=2014-11-15|format=PDF|publisher=沿岸広域振興局土木部宮古土木センター}}</ref>に至る自動車専用道路である<ref name="tonankawame2" />。宮古市街地から閉伊川を挟んだ右岸（南）側を主に通過する。宮古市藤原から[[三陸自動車道]]と接続する[[宮古中央インターチェンジ|宮古中央IC]]までの区間（4.0&nbsp;km）は国が直轄施行し建設が進行している。宮古中央ICから宮古根市ICまでの区間（3.4&nbsp;km）は岩手県が施行しており、[[2019年]][[3月30日]]に開通した<ref name="iwatenippo-miyakonishi" />。

==== 宮古箱石達曽部道路 ====

==== 平津戸松草道路 ====

宮古盛岡横断道路を構成する道路で、宮古市平津戸から同市区界に至る区間である。復興支援道路として国土交通省が岩手県から権限代行を受けて下記の線形不良区間2箇所（計7&nbsp;km）について、平津戸工区は自動車専用道路の規格（第1種第3級）、岩井・松草工区は一般道の規格（第3種第2級）でバイパス整備が行われている<ref name="hiratsutomatsukusa">{{Cite web|url=http://www.thr.mlit.go.jp/iwate/fukkoudouro/pdf/150828_03shinchoku_hiratsuto.pdf|title=岩手河川国道事務所 平津戸松草道路 進捗状況|accessdate=2015-11-29|format=PDF|publisher=国土交通省岩手河川国道事務所}}</ref>。[[2014年]]に着工された。

==== 区界道路 ====

宮古盛岡横断道路を構成する道路で、宮古市区界から盛岡市簗川に至る区間である。復興支援道路として国土交通省が岩手県から権限代行を受けて区界峠を回避する自動車専用道路（第1種第3級）として整備が行われている<ref name="kuzakai">{{Cite web|title=岩手河川国道事務所 区界道路 進捗状況|url=http://www.thr.mlit.go.jp/iwate/fukkoudouro/pdf/150828_02shinchoku_kuzakai.pdf|format=PDF|publisher=国土交通省岩手河川国道事務所|date=2015-08-28|language=ja|accessdate=2019-03-03|archivedate=2019-03-03|archiveurl=http://web.archive.org/web/20190303145823/http://www.thr.mlit.go.jp/iwate/fukkoudouro/pdf/150828_02shinchoku_kuzakai.pdf}}</ref>。全長は約8&nbsp;kmでこのうち[[2018年]]（平成30年）[[1月11日]]に貫通式があった新区界トンネル（全長4,998&nbsp;m、事業費約250億円）は、岩手県内のトンネルで最長、東北では3番目の長さとなる<ref>{{Cite news|title=＜宮古盛岡横断道＞岩手最長4998&nbsp;m 盛岡と宮古つなぐトンネルが貫通|url=http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201801/20180112_33041.html|newspaper=[[河北新報]]|publisher=河北新報社|date=2018-01-12|author=|agency=|language=ja|accessdate=2019-03-03|archivedate=2018-01-13|archiveurl=http://web.archive.org/web/20180113035528/http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201801/20180112_33041.html}}</ref>。トンネル長が5,000&nbsp;mをわずかに下回った理由は[[道路法]]第46条第3項に基づき5,000&nbsp;m以上の道路トンネルに適用される[[危険物#道路の通行規制|危険物積載車両]]の通行制限適用を回避するためである<ref>{{Cite news|title=新区界トンネル着工　宮古盛岡横断道路、難所回避へ|url=http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20150629_6|newspaper=[[岩手日報]]|publisher=岩手日報社|date=2015-06-29|author=|agency=|language=ja |accessdate=2019-03-03|archivedate=2015-07-02|archiveurl=http://web.archive.org/web/20150702011544/http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20150629_6}}</ref>。

==== 簗川道路 ====

宮古盛岡横断道路を構成する道路。道路の線形改良や狭小区間の解消を主目的としているが、現道は付近を流れる簗川に建設中の[[簗川ダム]]によって水没するため、付替道路としても建設された<ref name="yanagawa" />。当初は[[2007年]]度（平成19年度）の完成計画となっていた<ref name="yanagawa" />が、2012年3月に2013年度末の供用開始予定を発表し<ref>{{Cite web |url=http://www.pref.iwate.jp/dbps_data/_material_/_files/000/000/008/510/yanagawadamu_18.pdf |title=簗川ダムだより第18号 |accessdate=2012-09-29 |format=PDF |publisher=岩手県簗川ダム建設事務所}}</ref>、[[2013年]]（平成25年）[[3月10日]]に全線で供用を開始した<ref>{{Cite news|url=http://www.kahoku.co.jp/news/2013/01/20130118t31034.htm|title=国道106号・盛岡・簗川道路 3月10日開通|newspaper=河北新報|date=2013-01-18|accessdate=2013-01-18|archiveurl=http://web.archive.org/web/20130122091306/http://www.kahoku.co.jp/news/2013/01/20130118t31034.htm|archivedate=2013-01-22}}</ref><ref>{{Cite press release |title=県が復興道路として位置付けた「宮古盛岡横断道路」の初めての開通区間について（簗川ダム付替道路） |publisher=岩手県県土整備部道路建設課 |date=2013-01-16 |format=PDF |url= http://www.pref.iwate.jp/dbps_data/_material_/_files/000/000/004/771/20130116_1-01.pdf |accessdate=2013-01-18}}</ref>。終点側で都南川目道路と接続を予定している<ref name="tonankawame1" />。また、簗川ダム水没エリアは2014年1月頃に封鎖され、通れなくなっているほか、水没しない旧道部分は2014年3月31日までに市道に格下げされた<ref>{{Cite web |date=2013-12 |url=http://www.pref.iwate.jp/dbps_data/_material_/_files/000/000/017/347/damudayori25.pdf |title=簗川ダムだより No.25 |format=PDF |publisher=[[岩手県]] |accessdate=2014-06-20}}</ref>。

==== 都南川目道路 ====

宮古盛岡横断道路を構成する道路。現道は盛岡市街地にある市役所へ向くが、本道路は盛岡市街地南方を東西に結ぶ[[岩手県道36号上米内湯沢線]]と接続を予定している<ref name="tonankawame1" />。同県道は[[東北自動車道]][[盛岡南インターチェンジ|盛岡南IC]]や[[国道4号]]と接続する動脈である。当初は完成4車線の計画のもと、暫定2車線で供用を開始することとなっていたが、完成2車線に改められた<ref name="tonankawame2" />。