「世田谷代田駅」の版間の差分

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==== 緩行線工事完了まで ====
2013年[[3月23日]]に地下3階を通過する急行線が先行して開通し、この線路沿いに仮設の相対式ホーム(8両編成対応)が設置された。地下化から[[2015年]][[8月28日]]までは、地下2階の緩行線ホーム予定地に改札口をはじめとする仮の駅施設が置かれた。地下化時点では地上から地下2階の改札口まで106段の階段が仮設された<ref>{{Cite news|url=https://shimokita.keizai.biz/headline/1738/|title=地下化後の世田谷代田駅に106段の階段-ネット上で話題に|newspaper=下北沢経済新聞|date=2013-03-28|accessdate=2018-03-03}}</ref>。
 
2015年8月29日、地上部の駅舎が供用開始となり、[[改札]]・駅事務室が移設された。この時点で地上と地下2階の間には[[エスカレーター]]・[[階段]]・[[エレベーター]]が設置されたが、地下2階とホームの間にはエレベーター・階段のみで、エスカレーターは設置されていなかった<ref>{{Cite web |url= http://www.odakyu.jp/station/setagaya_daita/index.html|title= 世田谷代田駅のご案内・周辺情報|小田急電鉄|accessdate=2015-09-05}}</ref>。
 
2018年3月3日の複々線化工事完成に伴い、地下2階の緩行線ホーム(10両編成対応)の使用が開始された。同時に地下3階の急行線仮設ホームは廃止され、ホームなどの旅客用設備は撤去された。
 
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Setagaya-Daita station Platform B3F 20130420.jpg|急行線(地下3階)に仮設されたホーム(2013年4月20日)
Setagaya-Daita station B2F wicket 20130420.jpg|急行線地下化時点の地下2階・改札。(2013年4月20日)
Tunnnel boring machine case.JPG|下り急行ホームの新宿側に寄りは掘削に使用したシールドマシンの外殻がトンネル構造物の一部となっている。
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