「日産ディーゼル・RN/EN」の版間の差分

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=== シリーズの変遷 ===
==== KC-RN210CSN ====
{{BusModelImage|RN+西工96MC|ファイル:Keiobus-b79952-mu02-20071004.jpg|ファイル:Keiobus-b79952-mu02-rear-20071004.jpg|KC-RN210CSN 京王バス中央}}[[1996年]][[9月26日]]に発売。
[[1996年]][[9月26日]]に発売。搭載機関は[[直列6気筒]][[OHV]]のFE6E型(195PS)(195PS)[[ディーゼルエンジン|エンジン]]で、三菱ふそう・エアロミディMJ同様、進行方向[[横置きエンジン]]としてアングルドライブによって動力を伝達する。[[トランスミッション|変速装置]]は[[フィンガーシフト|FCT]]5速[[マニュアルトランスミッション|マニュアル]]が採用されている。
 
[[サスペンション]]は[[リーフ式サスペンション|リーフサス]]のみで、[[空気バネ|エアサス]]の設定はない。また前述のとおりワンステップのみの設定で、[[バリアフリー]]設備として車椅子用スロープ板が標準装備となっている。
 
ドア形状は前中2扉折戸が標準で、スペースの関係上中扉は折戸のみとなる。一部にトップドア仕様(前扉のみ)の車両も存在する。窓は路線バスで標準的な逆T字窓が多いが、一部に引き違い窓(メトロ窓)の車両も見られる。
 
当初、選択できる車体は[[富士重工業]]([[スバルカスタマイズ工房|伊勢崎事業所]])製R18型E (8E) のみであったが、[[1997年]]には[[西日本車体工業]]製96MCも加わる。富士重工製の第一陣は[[京王電鉄バス|京王バス]]に納入、西工製は[[西鉄バス]]に納入された。
 
京王バスに納入された富士8E車体で1997年以降の車両は、「京王より可愛らしさの表現を求められ、前後天と前面板に丸みを持たせたデザインに変更」<ref>{{Cite book |和書 |author= |year=2002 |title=[[バスラマ・インターナショナル|バスラマスペシャル]]8 富士重工業のバス事業 |page=90 |publisher=[[ぽると出版]] |location= |isbn=978-4899800064 |quote= }}</ref>され、フロントマスクを丸みを帯びた形状に変更した「京王マスク」と呼ばれる特注仕様で納入された。京王バスと資本関係ある[[関東バス]]でも後に同タイプの車体を採用している。[[京王れーるランド]]に特注マスクの車両(D79784号車)が保存車両として展示されている。
 
富士重工製車体の車両は、1996年に京王バスで導入開始された後、翌1997年には[[京王グループ]]の[[西東京バス]]でも大量導入が始まった。また1997年には[[京阪グループ]]の[[京阪宇治交通]](合併により会社解散)に富士車体のRNが8台導入され、これは前述の西鉄バス(西工車体)よりわずかに早く、[[西日本]]で初めてのRN導入となった<ref>[[京阪電気鉄道]]社内報「京阪」1997年6月号</ref>。以降、全国の他の事業者でも順次導入された。
前中折戸の車両のほか、一部に前扉のみ(トップドア)の車両、引き違い窓(メトロ窓)の車両が存在する。なお中扉を装備する場合は、折戸のみとなっている。
 
富士重工製車体のものはなお1997年には[[西東京バス]]や[[京阪宇治交通]](合併により現在会社解散)にも導入された。京阪宇治交通の導入は上記の西鉄よりも僅かの差で早く、[[西日本]]で初めてのRN導入であった<ref>導入台数は8台車両京阪電気鉄道社内報「京阪」1997年6月号より。車両番号<small>7</small>12M-<small>7</small>19M)。京阪宇治交通で導入された車両は、[[1999年]][[1月11日]]付けで[[京阪宇治交サービス]]に譲渡され、現在は後にその分社会社である[[京阪宇治バス]]に再譲渡されている([[京阪宇治バス宇治営業所|宇治営業所]]に配置)。ただし1台は[[2003年]]初頭に京阪宇治交サービスの親会社であった京阪宇治交通に復帰後、その後合併を行った[[京阪バス]]に移籍したが([[京阪バス男山営業所|男山営業所]]に配置)したが[[2008年]]12月に廃車となり、[[浜松市]][[浜北区]]の除籍され[[浜松バス]]に移籍した。京阪バスはこれとは別にKC-RN210CSNを2台導入している。なお[[2008年]]以降順次、京阪宇治バス所属車両の[[方向幕]][[発光ダイオード|LED]]に変更している。</ref>。同年以降、これら以外の他の事業者でも順次導入された。
 
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ファイル:KeioBusMinami M79712.jpg|富士重工8E車体(特注マスク車)<br/> [[京王バス南]]
ファイル:Keio Rail Land Nissan Diesel RN cockpit.jpg|運転席(京王れーるランド展示車両)
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==== KK-RN252CSN ====
[[1999年]]、平成10年排出ガス規制に伴いモデルチェンジ。KK-RN252CSNとなった。搭載機関は出力をアップしたFE6F型(205PS)(205PS)に変更されている。その他の仕様に大きな変更はない。このモデルを最後に、RNシリーズは生産を終了している。
 
富士重工のバス車体製造事業縮小により[[富士重工業]]車体サンプルカー1台が製造されたのみで、大半の車両は[[西日本車体工業]]であるとなった
 
なおこのモデルを最後に、RNシリーズは生産を終了している。
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ファイル:Hakoh unyu megurin UD KK-RN252CNS FHI 912.jpg|富士重工8E車体<br/>[[八晃運輸]] (岡山市中心部100円均一循環バス「京橋[[めぐりん (岡山市)|めぐりん]]」用)
ファイル:Miyagi-kotsu-377.JPG|西工96MC車体<br/>[[宮城交通]](長町ループバス「ながまちくん」用)
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