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{{BusModelImage|日産ディーゼル・RN+富士重工8E|Image:KC-RN210CSN-Fujikyu-Shizuoka-W7859.jpg|Image:KC-RN210CSN-Fujikyu-Shizuoka-W7859-rear.jpg|KC-RN210CSN [[富士急静岡バス]]}}
'''日産ディーゼル・RN([[ワンステップバス|ワンステップ]]路線バス) / EN(スペースランナー7)'''は、[[UDトラックス|日産ディーゼル工業(現「UDトラックス」)]]が、かつて生産していた全長7m・全幅2.3mの小型バスである。
 
== RN(ワンステップ路線バス) ==
=== 概要 ===
[[1996年]][[9月26日]]から発売されたRNは、[[日産ディーゼル・スペースランナーJP|JP]]を一括導入した[[京王電鉄|京王帝都電鉄]](現[[京王電鉄バス]]グループ、以下京王バス)の要望を受けて開発した全長7m・全幅2.3mの小型[[ワンステップバス|ワンステップ]][[路線バス]]である。標準床([[ツーステップバス|ツーステップ]])の小型路線バスでは、すでに[[三菱ふそう・エアロミディMJ]][[日野・レインボー#レインボー 7M・7W系|日野・レインボー7W]]・[[日野・リエッセ#レインボー_(RB・AB系)|RB]]、[[いすゞ・ジャーニーQ|いすゞ・MR]]などの車種が存在したものの、ワンステップの[[低床バス|低床構造]]で[[車椅子]]用スロープ板を装着できるという点では日本初の試みであった。実は日産ディーゼルも路線バスの[[ダウンサイジング]]の可能性を模索しており、当時全国的に[[コミュニティバス]]が走り始めていたが、その多くは[[日野・リエッセ]]など、標準床([[ツーステップバス]])の車両に電動[[パワーゲート|リフト]]を取り付けたものが多く、[[車椅子]]での乗車には時間と手間を要し、また床が高いため[[高齢者]]や幼児の乗降が難しい状況だった。そこへちょうど京王バスから「[[日産ディーゼル・スペースランナーJP|JP]]や[[日産ディーゼル・スペースランナーRM|RM]]よりも小ぶりなワンステップバスを」と打診されたことで共同開発がスタートした。京王バスグループ内では、そのボディの短さから「[[チョロQ]]」の愛称で呼ばれていた<ref>{{Cite journal|和書 |author= |year=2009 |month=5 |title=お疲れさま 京王の“チョロQ” 去り行く京王バスの日産ディーゼルRN |journal=[[バスラマ・インターナショナル]] |issue=113 |pages=pp. 49-51 |publisher=[[ぽると出版]]}}</ref>。
 
=== シリーズの変遷 ===
==== KC-RN210CSN ====
{{BusModelImage|RN+西工96MC|ファイル:Keiobus-b79952-mu02-20071004.jpg|ファイル:Keiobus-b79952-mu02-rear-20071004.jpg|KC-RN210CSN<br/ >京王バス 79952号車<br/ >(京王バス中央所属時代)}}
[[1996年]][[9月26日]]に発売。搭載機関は[[直列6気筒]][[OHV]]の[[日産ディーゼル・F系エンジン|FE6E型]](195PS)[[ディーゼルエンジン|エンジン]]で、三菱ふそう・エアロミディMJ同様、進行方向[[横置きエンジン]]としてアングルドライブによって動力を伝達する。[[トランスミッション|変速装置]]は[[フィンガーシフト|FCT]]5速[[マニュアルトランスミッション|マニュアル]]が採用されている。
 
[[サスペンション]]は[[リーフ式サスペンション|リーフサス]]のみで、[[空気バネ|エアサス]]の設定はない。また前述のとおりワンステップのみの設定で、[[バリアフリー]]設備として車椅子用スロープ板が標準装備となっている。
 
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ファイル:KeioBusMinami M79712.jpg|富士重工8E車体(特注マスク車)<br/>京王バス [[京王バス南・南大沢営業所|南大沢営業所]]所属車両
ファイル:Keio Rail Land Nissan Diesel RN cockpit.jpg|運転席<br/>京王れーるランド展示車両(D79784号車
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==== KK-RN252CSN ====
[[1999年]]、平成10年排出ガス規制に伴いモデルチェンジ。KK-RN252CSNとなった。搭載機関は出力をアップした[[日産ディーゼル・F系エンジン|FE6F型]](205PS)に変更されている。その他の仕様に大きな変更はない。このモデルを最後に、RNシリーズは生産を終了している。
 
富士重工のバス車体製造事業縮小により、富士重工製車体はサンプルカー1台が製造されたのみで、大半の車両は西日本車体工業製となった。
 
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ファイル:Hakoh unyu megurin UD KK-RN252CNS FHI 912.jpg|富士重工8E車体<br/>[[八晃運輸]]<br/>[[めぐりん (岡山市)|岡山市中心部100円均一循環バス「京橋[[めぐりん (岡山市)|めぐりん]]」用)
ファイル:Miyagi-kotsu-377.JPG|西工96MC車体<br/>[[宮城交通]]<br/>[[宮城交通仙台営業所#長町ループバス「ながまちくん」用)|長町ループバス「ながまちくん」]]
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* [[日産ディーゼル・スペースランナーRM]]
* [[日産ディーゼル・F系エンジン]]
* [[京王電鉄]]・[[京王電鉄バス]]
 
{{自動車}}
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