「多摩都市モノレール線」の版間の差分

1981年度に発表された多摩都市モノレールの構想路線は現営業区間も含めると約93kmあり<ref name="toshiseibi" />、そのうち上北台駅から[[箱根ヶケ崎駅|箱根ヶ崎]]方面、多摩センター駅から[[町田駅|町田]]・[[八王子駅|八王子]]方面への延伸について検討されている。

2016年の[[交通政策審議会]]答申「[[東京圏における今後の都市鉄道のあり方について第198号]]」<ref name="tousin2016">{{Cite web |format=PDF |url=http://www.mlit.go.jp/common/001138591.pdf#page=40 |title=東京圏における今後の都市鉄道のあり方について（答申） |pages=37-38 |work=交通政策審議会 |publisher=国土交通省 |date=2016-04-20 |accessdate=2017-02-19}}</ref>では、「導入空間となりうる道路整備が進んでおり、事業化に向けて関係地方公共団体・鉄道事業者等において具体的な調整を進めるべき」とされた。

2016年の交通政策審議会答申第198号<ref name="tousin2016" />では、「導入空間となりうる道路整備が前提となるため、その進捗を見きわめつつ、事業化に向けて関係地方公共団体・鉄道事業者等において具体的な調整を進めるべき」とされた。

一方、八王子への延伸早期実現は難しいとの見方も出てきたことから、2016年1月より八王子市単独で[[ライトレール|LRT（次世代型路面電車）]]を導入することも並行して検討されているたものの<ref>[http://www.sankei.com/region/news/160126/rgn1601260075-n1.html 「LRT導入を検討 八王子市、市単独事業で整備」] - 産経ニュース 2016年1月26日、2017年2月19日閲覧</ref>。だが問題は、勾配が多いく技術上の問題があることであから、同年末には導入を事実上見送っている<ref>{{cite news|url=https://r.nikkei.com/article/DGXLZO10710320V11C16A2L83000?s=0|title=八王子市長LRT導入を当面見送り　技術上の問題を理由に|newspaper=日本経済新聞|date=2016-12-16|accessdate=2019-3-27}}</ref>。

2016年の交通政策審議会答申第198号<ref name="tousin2016" />では、「事業性に課題があるため、関係地方公共団体・鉄道事業者等において、事業計画について十分な検討が行われることを期待」とされた。

この他、構想路線には以下の路線も構想さ含まれているが、これらは具体化されていない<ref name="toshiseibi">[http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/cpproject/traffic/15/toshishisetsu15.html 多摩都市モノレール延伸検討] - 東京都都市整備局、2014年6月30日閲覧</ref>。