「ルノー・R.S.19」の版間の差分
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だが、開幕戦から第4戦までのフライアウェイではPUの信頼性の問題に直面し、マシンの戦闘力で向上した点がPUの問題で相殺されて、序盤戦は躓くこととなった。チームとしても予選の好不調が激しく、決勝も開幕戦[[2019年オーストラリアグランプリ|オーストラリアGP]]でのヒュルケンベルグの7位入賞、第3戦[[2019年中国グランプリ|中国GP]]では2台でのQ3進出達成とリカルドの7位入賞を果たすが、実戦においてPUのトラブルが多発<ref>[https://formula1-data.com/article/china-day3-renault-2019 リカルドが移籍後初完走&入賞も、またもルノー製MGU-Kにトラブル発生 / F1中国GP《決勝》] - formula1-data.com・（2019年4月15日）2019年4月15日閲覧</ref>。現に第3戦まで成績を比較すれば、ルノーPUを供給する4台のうち少なくとも1台がPUが原因でリタイアする状況であり、同じ供給数のホンダPUより完走率が低い状況であった。特に第2戦[[2019年バーレーングランプリ|バーレーンGP]]はルノーF1としてのダブル入賞目前でリタイアとなったように、入賞のチャンスをPUのせいで失うパターンもあった。
実際、前年が大半のレースで1台が予選Q3進出と決勝での入賞を記録する好調さに比べれば不調気味であり、ヒュルケンベルグ<ref>[https://www.as-web.jp/f1/473594?all ルノーPUの信頼性不足にヒュルケンベルグが苦言。「経験とポイントが犠牲になっている。すぐにでも解決策が必要」] - www.as-web.jp・（2019年4月19日）2019年4月29日閲覧</ref>とリカルド<ref>[https://jp.motorsport.com/f1/news/renault-in-performance-stalemate-on-friday-ricciardo/4385621/ ルノー、アップデートに好感触も”行き詰まり”？ リカルド「ポテンシャルはあるはず」] - jp.motorsport.com・（2019年5月11日）2019年5月13日閲覧</ref>の両名
シーズン序盤の不振については、マネージングディレクターの{{仮リンク|シリル・アビテブール|en|Cyril Abiteboul}}は、シーズンオフはPUのパワー向上に集中した結果、パワーは向上したものの信頼性は標準を下回ったと語り、その原因としてMGU-Kとコンロッド（第2戦でヒュルケンベルグがリタイアに追い込まれた）を挙げている<ref>{{Cite web|url=http://www.as-web.jp/f1/487022?all|title=信頼性不足に悩んだルノーF1、「パワーユニットの基本的な部分に問題があった」と代表が明かす|publisher=auto sport web|date=2019-05-29|accessdate=2019-06-04}}</ref>。 {{節stub}}
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