「国鉄151系・161系・181系電車」の版間の差分
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また同年からは181系化改造工事が始まり、[[1961年-1975年の国鉄ダイヤ改正#1966年（昭和41年）|1966年（昭和41年）10月のダイヤ改正]]までに終了した<ref group="注釈">機関車運用の都合で、瀬野八での補機連結は1966年（昭和41年）10月のダイヤ改正まで続けられた。</ref>。
山陽本線転用後は1等車の利用減少が大きく、1965年（昭和40年）12月にはサロ1両を減車<ref group="注釈">余剰となったサロは田町区に戻った後、横軽対策及び耐寒耐雪工事を施工のうえ、翌1966年（昭和41年）10月のダイヤ改正で登場する信越本線特急に転用された。</ref>。クロ181形も1966年（昭和41年）から1967年（昭和42年）にかけて貴賓車予備の11・12を除き、順次開放室を2等席に改めてクロハ181形に改造された。
* さらに1973年（昭和48年）の新潟・長野転属時までに、クハ181形またはクハ180形に再改造された。
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