「北九州空港」の版間の差分

現在2003年、新北九州空港振興協議アクセス鉄道整備検討委員会によって空港島と小倉駅を結ぶ[[空港連絡鉄道]]の建設可能性について検討されている<ref>{{Cite web|url=https://www.tobetobekitaq.jp/%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%A0/%E9%A3%9B%E8%BA%8D%E3%81%AB%E5%90%91%E3%81%91%E3%81%A6/|title=飛躍に向けて|accessdate=2018-07-21|author=北九州空港振興協議会|archiveurl=https://web.archive.org/web/20180721010440/https://www.tobetobekitaq.jp/%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%A0/%E9%A3%9B%E8%BA%8D%E3%81%AB%E5%90%91%E3%81%91%E3%81%A6/|archivedate=2018-07-21}}</ref>。小倉駅から[[鹿児島本在来線]]を[[新門司]]経由で延伸新設する案、小倉駅から[[山陽新幹線]]を新門司経由で延伸新設する案、在来線を日豊本線をの下曽根駅経由で延伸すから分岐させる案などあるがり、いずれ2018年12月に北九州市長の案も現時点で[[北橋健治]]は空港を、利用する旅客が少なく者数200万人達成を視野に、採算が見込めず軌道系アクセスの実現は困難視され可能性について改めて調査を開始する公約を掲げている<ref>{{Cite web|url=https://www.kitahashi.net/policy/|title=北橋健治オフィシャルサイト 4期目の政策大綱|accessdate=2019-06-26|author=|archiveurl=|archivedate=}}</ref>。