「三菱・アウトランダー」の版間の差分
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== 2代目 GF7W
{{告知|注意|現行モデルの前期・後期表記の禁止について|プロジェクト‐ノート:乗用車#現行販売車種に関して「前期」・「後期」などの記載を禁止する提案}}
{{Infobox 自動車のスペック表
| 車種=普通自動車
| 車名=三菱・アウトランダー（2代目）
| 車名補=GF7W/8W
| 1枚目画像の説明=2012年10月登場型
| 1枚目画像名=Mitsubishi Outlander
| 2枚目画像の説明=2015年6月改良型
| 2枚目画像名=Mitsubishi Outlander
| 3枚目画像の説明=2018年8月改良型
| 3枚目画像名=2018 Mitsubishi Outlander
| 販売期間=[[2012年]][[10月]] -
| 設計統括=岡本金典（プロダクトエグゼクティブ）
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| ハイブリッドシステム=
| エンジン=・[[三菱・4J1型エンジン|4J11]] 2.0L 直列4気筒SOHC16バルブ(MIVEC)<br/>（日本市場向けのみ）<br/>・[[三菱・4J1型エンジン|4J12]] 2.4L 直列4気筒SOHC16バルブ(MIVEC)<br/>（日本市場向けのみ）<br/>・[[三菱・4B1型エンジン|4B11]] 2.0L 直列4気筒DOHC16バルブ<br/>（日本市場向けはPHEV(2017年2月改良モデルまで)のみ）<br/>・[[三菱・4B1型エンジン|4B12]] 2.4L 直列4気筒DOHC16バルブ<br/>（日本市場向けはPHEV(2018年8月MCモデル)のみ）<br/>・[[三菱・6B3型エンジン|6B31]] 3.0L V型6気筒SOHC24バルブ(MIVEC)<br/>（日本市場向け除く）<br/>・[[三菱・4N1型エンジン|4N14]] 2.2L 直列4気筒DOHC16バルブICターボ(DI-D)<br/>（欧州市場向けのみ）
| 最高出力=・2.0L 4J11 150ps/6,000rpm<br/>・2.4L 4J12 169ps/6,000rpm<br/>・2.0L 4B11 145ps/6,000rpm<br/>・2.4L 4B12 167ps/6,000rpm<br/>・2.0L [[プラグインハイブリッドカー|PHEV]] 118ps/4,500rpm<br/>・3.0L 230ps/6,250rpm<br/>・2.2L [[ディーゼルエンジン|D]] 147ps/3,500rpm
| 最大トルク=・2.0L 4J11 19.4kg・m/4,200rpm<br/>・2.4L 4J12 22.4kg・m/4,200rpm<br/>・2.0L 4B11 20.0kg・m/4,200rpm<br/>・2.4L 4B12 22.6kg・m/4,100rpm<br/>・2.0L PHEV 19.0kg・m/4,500rpm<br/>・3.0L 29.8kg・m/3,750rpm<br/>・2.2L D<br/>MT 38.8kg・m/1,750-2,500rpm<br/>AT 36.7kg・m/1,750-2,500rpm
| モーター | トランスミッション=・CVT<br/>・6AT<br/>・6MT
| サスペンション=・F マクファーソンストラット式<br/>・R マルチリンク式
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| ホイールベース=・2,670mm
| 車両重量=・1,440-1,530kg
| 乗車定員=・2人 (欧州仕様
| 自由項目1（項目名）=
| 自由項目1（内容）=
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Mitsubishi Outlander 24G Rear 0491.JPG|2012年10月登場型 24G リヤ<br/>（2012年10月〜2014年1月）
Mitsubishi Outlander PHEV Rear 0329.JPG|2012年10月登場型 PHEV G リヤ<br/>（2013年1月〜2014年4月）
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Mitsubishi Outlander 24G Navi Package Rear 1464-2.jpg|2015年6月改良型 24G Navi Package リヤ
Mitsubishi Outlander 24G Navi Package Interior 1464-3.jpg|2015年6月改良型 24G Navi Package 室内
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