「新神戸駅」の版間の差分
削除された内容 追加された内容
定期券については少なくとも旅規・基準規程には書かれていないため除去（FREXは企画乗車券なのであり得なくはないが）。東日本の旅規はおおさか東線未反映 |
m →JR西日本: リンク切れ対処。 |
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|[[新大阪駅|新大阪]]・[[名古屋駅|名古屋]]・[[東京駅|東京]]方面
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[[六甲トンネル]]と[[神戸トンネル]]の間の山の斜面に作られ、カーブ内にホームがつくられたため、多少ホームが傾いている。また、諏訪山断層上に位置するため、[[断層]]による変位（年1ミリ以内）があっても、駅の位置が調整できるように設計されている<ref>[https://web.archive.org/web/20071010115525/http://www.kobe-np.co.jp/sinsai/200504bousai/58.html 「ひょうご防災新聞 大地の科学」 觜本格著 （神戸新聞 2007年9月2日付）]</ref>。
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ファイル:Shinkobe-platform.JPG|上りホームより下り方面を撮影（2005年10月撮影）
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