「JR北海道キハ283系気動車」の版間の差分
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:: 中間に組成される、運転台のない[[グリーン車]]。座席数は26席。配置は横1 + 2列で、中央で配置が逆転する。車端部には、[[車内販売]]準備室・[[車掌]]室・男子用および共用洋式トイレ・喫煙コーナーを設置。
:: 各座席はリクライニング、レッグレストなどの操作が電動化され、[[ヘッドフォン]]式[[音響機器|オーディオ]]・[[パーソナルコンピュータ|パソコン]]用電源（1人がけ座席のみ）などの装備も搭載する。
:: 4次量産車までの5両 (1 - 5) は'''キロ283形 (1 - 5) '''として落成した。仕様はほぼ同一だが、登場当初は各座席に電動[[カーテン]]が設置されていたが、カーテンの電動設備は順次壁のスイッチ部分にふたをして使用を停止し、手動扱いに改められている。また、電動だった座席も順次交換されている。また、荷物棚にはふたが設置されていたが、使い勝手の面および荷棚ふた取扱時の安全上の問題などから順次撤去された<ref>{{Cite report
<gallery widths="180" style="font-size:80%;">
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この影響で予備編成が不足し、所定の運用が不可能となったため、同年7月21日 - 2013年10月31日の「スーパーとかち」5・8号、「スーパーおおぞら」2・13号は普通車のみのモノクラス編成とされ（多客時などはグリーン車を連結する場合がある）、ほかの列車についてもキハ282形基本番台（[[バリアフリー]]対応設備あり）を外した編成で運行される場合があった<ref>{{Cite press release|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110620-1.pdf|format=PDF|publisher=北海道旅客鉄道|title=帯広・釧路方面特急列車の一部編成変更について|date=2011-06-20|accessdate=2014-07-06}}</ref>。その後、廃車となった6両の代替分として、2013年にキハ261系1000番台が製造されている。
[[2013年]][[11月1日]]のダイヤ改正でキハ283系の運転最高速度が130km/hから110km/hに引き下げられ<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130904-1.pdf 安全性向上に向けた輸送サービス抑制へのご理解について]}} - 北海道旅客鉄道プレスリリース（2013年9月4日）</ref>、定期運用では「スーパーおおぞら」のみとなる。ただし、車両故障の際の代走<ref>[http://railf.jp/news/2014/02/09/081500.html 特急“スーパー北斗”、キハ283系で代走運転] - 交友社「鉄道ファン」railf.jp 鉄道ニュース 2014年2月9日</ref>および繁忙期の臨時列車に使われることがあるが、いずれも283系単独での運用で最高速度の異なる281系との混結はない。
[[2015年]][[3月31日]]付でキハ283-901・902、キハ282-2001の3両が除籍された<ref name="railf.2015/7"/>。
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=== 注釈 ===
{{Reflist|group="注"
=== 出典 ===
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* [[JR北海道キハ261系気動車]]
* [[車体傾斜式車両]]
{{commonscat|JR Hokkaido Kiha 283}}
== 外部リンク ==
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