2019年10月10日 (木) 07:34時点における版編集 Sidowpknbkhihj (会話 \| 投稿記録) 2,920 回編集 →‎747-400型タグ: Refタグつき記述の除去ビジュアルエディター ← 古い編集		2019年10月10日 (木) 08:49時点における版編集取り消し Sidowpknbkhihj (会話 \| 投稿記録) 2,920 回編集 →‎機体の特徴タグ: ビジュアルエディター新しい編集 →
36行目: === 世界初の747-400 === ローンチカスタマーであるノースウエスト航空が世界で初めて導入した機体747-400は、レジナンバーがN661USである。この機体は2002年に[[ノースウェスト航空85便緊急着陸事故\|方向舵の事故]]を起こしている。また、ノースウエスト航空が[[デルタ航空]]に吸収された後も、デルタ航空に移籍されて運行航され、退役した現在は[[デルタ航空博物館]]に展示されている。<gallery widths="180" heights="180"> ファイル:N661US 1 B747-451 Northwest A-l KIX 11JAN99 (6559458855).jpg\|N661US ファイル:Northwest Airlines Boeing 747-451 (N661US 23719 696) (6853201992).jpg\|N661US（塗装改新後） 62行目: [[2018年]][[10月31日]]、[[日本貨物航空]]のB747-400Fがこの日の営業運航便を以て全機退役し、かつて日本の空の主役となっていた-400型は貨客含めて完全に日本の航空会社から消滅することとなった。さらに日本国政府専用機のB747-400が2019年3月31日を以てB777-300ER型機に引き継ぐ形で退役し、日本籍のB747-400型機は貨客含めて完全に姿を消した。 == 画像 == <gallery widths="180" heights="180"> ファイル:JAL B747-400(JA8089) (5481510911).jpg\|日本航空ファイル:HL7472 - Korean Air Lines - Boeing 747-4B5 - ICN (17311316921).jpg\|[[大韓航空]] ファイル:B-18205 - China Airlines - Boeing 747-409 - CAN (16597112238).jpg\|[[チャイナエアライン]] ファイル:Cathay Pacific Boeing 747-412; B-HKV@FRA;06.07.2011 603iy (5914652603).jpg\|[[キャセイパシフィック航空]] ファイル:Thai Airways Boeing 747-400 (HS-TGA) departs London Heathrow 11Apr2015 arp.jpg\|[[タイ国際航空]] ファイル:Singapore Airlines Boeing 747-412 9V-SPO (21854053732).jpg\|[[シンガポール航空]] ファイル:Boeing 747-451 'N663US' Delta (14014517478).jpg\|デルタ航空ファイル:Boeing 747-422 N197UA United Airlines (10446807746).jpg\|[[ユナイテッド航空]] ファイル:VH-OJL - 747-438 - Qantas - SYD (10030678154).jpg\|[[カンタス航空]] ファイル:Lufthansa Boeing 747-400; D-ABVN@LAX;21.04.2007 466mi (4288610223).jpg\|ルフトハンザ・ドイツ航空ファイル:Boeing 747-436 G-BNLU British Airways (10446761566).jpg\|ブリティッシュ・エアウェイズ </gallery> == 機体の特徴 == [[ファイル:Boeing 747-400 3view.svg\|right\|300px]] ~~[[File:DELTA AIRLINES BOEING 747-400 TAKE OFF NARITA INTERNTIONAL AIRPORT.jpg\|thumb\|下面から見た747‐400]]~~ ~~[[ファイル:KLM Boeing 747-400 flight deck.jpg\|thumb\|200px\|left\|「ハイテクジャンボ」を象徴する[[グラスコックピット]]]]~~ ~~[[File:ボーイング747-400のウィングレット.jpg\|thumb\|747-400のウィングレット]]~~ 基本的な外形は747-300と変わらないが、[[アビオニクス]]や主翼、エンジン、客室内装備に変更が加えられている。主翼端の延長とウィングレットの追加、主翼根元のフェアリングの改良により空気抵抗を減らした（形状変更による[[ボーディングブリッジ]]および[[タラップ]]車など車両の衝突防止のために“I”字状のラインが引かれている）うえ、[[水平尾翼]]への燃料タンクの追加設置<ref name="nenkan2007-2008"/>と[[最大離陸重量]]の増加によって、搭載できる[[ジェット燃料\|燃料]]も増やされた。また、エンジンもより新しい[[ターボファンエンジン#高バイパス比エンジン\|高バイパス比ターボファン]]である[[GE・アビエーション\|ゼネラル・エレクトリック（GE）]]製の[[ゼネラル・エレクトリック CF6#CF6-80\|CF6-80]]や[[プラット・アンド・ホイットニー]]（P&W）社製の[[プラット・アンド・ホイットニー PW4000\|PW4000]]、[[ロールス・ロイス・ホールディングス\|ロールス・ロイス]]社製の[[ロールス・ロイス RB211\|RB211-524H]]へ換装され、燃費・推力とも向上。これらの改良により、[[航続距離]]で -200型を上回る性能を備えた。そして何より、機内におけるクラシック型（-100・-200・-300）との最大の違いはコクピットにある。それまでほとんどアナログ式だった計器類は大幅に電子化（デジタル化）したほか、大型機でありながらそれまで乗務していた[[航空機関士]]~~を廃し~~も不要となり、[[機長]]・[[副操縦士]]の2名ので運航が可能になった。大型[[ワイドボディ]]旅客機および4発~~エンジン旅客~~機として、は初の二2人乗務機である。<gallery widths="180" heights="180"> ファイル:Boeing 747-3D7, Thai Airways International AN0475953.jpg\|747-300。アッパーデッキ（2階席）の長さは-400と変わらないものの、ウィングレットはない。 ~~{{clear}}~~ ファイル:HL7404 (15348824514).jpg\|上方の正面から見た747-400。ファイル:Air New Zealand Boeing 747-400 (ZK-SUH) arrives London Heathrow 17Oct2010 arp.jpg\|下方の正面から見た747-400 ファイル:Jalcargo b747-400 ja401j arp.jpg\|下面から見た747-400 ファイル:747 Cockpit Musée de l'air et de l'espace 2009.jpg\|747クラシック型のコックピット。アナログ式の機器が並ぶ。ファイル:JAL Boeing 747-400 flight deck.jpg\|747-400の[[グラスコックピット]]。クラシック型のコックピットから大きく様変わりしている。ファイル:British Airways Boeing 747.ogv\|[[離陸]]する747-400。ファイル:B-18215 (6932464121).jpg\|747-400の垂直尾翼。ファイル:Winglet and nav light arp.jpg\|747-400のウイングレット。 </gallery> == 派生型 ==

「ボーイング747-400」の版間の差分