「日産ディーゼル・RN/EN」の版間の差分

(概要その他)
[[1993年]]、それまで全長7m級の小型貸切車が存在しなかった日産ディーゼルから、[[東京モーターショー]]において全長7m・全幅2.3mの[[ハイデッカー]]タイプの小型貸切車が発表された。[[1980年代]]から同クラスの車両([[日野・レインボー#レインボー_7M・7W系|日野・レインボー7M・7W系]]、[[三菱ふそう・エアロミディ]]、[[いすゞ・ジャーニーQ]])をラインナップしていた他のバスメーカー3社に対し、かなり遅れての登場であった。
 
翌[[1994年]]より'''スペースランナー7'''の名称で正式発売された。型式はU-EN210DANで、同車はエンジンを[[ミッドシップ#バス|ミッドシップ]]で搭載し、同クラス唯一の全軸[[空気バネ|フルエアサス]]を標準で採用した。車体は[[富士重工業]]製のR18型M[[西日本車体工業]]製のスペースランナーボディが選択可能であった。
 
EN系は平成10年排出ガス規制にも対応してラインアップされていたが、需要が少なかったのか生産台数はわずかとなり、その後の[[自動車排出ガス規制|新短期規制]]ではラインナップされずに生産終了した。
==== KC-EN211DAN・KC-EN250DAN ====
[[画像:NISSANDIESEL_KC-EN250DAN_SEIBU-1845.JPG|thumb|right|229px|KC-EN250DAN [[西武観光バス]]]]
U-EN210DANに小改良を施し、平成6年排出ガス規制に適合させて[[1995年]]に発売。
U-EN210DANに小改良を施し、平成6年排出ガス規制に適合させて[[1995年]]に発売。エンジンの設定はU-EN210DANと変わらずFE6E型(195PS)とFE6TA型(235PS)だが、自然吸気式のFE6Eエンジンを搭載した車両がKC-EN211DAN、[[インタークーラー]][[ターボチャージャー|ターボ]]付のFE6TAエンジンを搭載した車両がKC-EN250DANと型式が分かれる。これは[[日産ディーゼル・スペースランナーRM|RM]]や[[日産ディーゼル・スペースランナーRP|RP]]も同じである。
 
U-EN210DANに小改良を施し、平成6年排出ガス規制に適合させて[[1995年]]に発売。エンジンの設定はU-EN210DANと変わらずFE6E型(195PS)とFE6TA型(235PS)だが、自然吸気式のFE6Eエンジンを搭載した車両がKC-EN211DAN、[[インタークーラー]][[ターボチャージャー|ターボ]]付のFE6TAエンジンを搭載した車両がKC-EN250DANと型式が分かれる。これは[[日産ディーゼル・スペースランナーRM|RM]]や[[日産ディーゼル・スペースランナーRP|RP]]も同じである。
 
==== KK-EN252DAN ====