「日本鉄道建設公団」の版間の差分

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;凍結されたAB線のうち、工事着工率が50%以上で、のち開業を果たした線区一覧 <ref>『三セク新線高速化の軌跡』pp.6 - 7</ref>
:[[樽見鉄道樽見線|樽見線]]、[[秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線|鷹角線]]、[[阿佐海岸鉄道阿佐東線|阿佐東線]]、[[三陸鉄道北リアス線|久慈線]]、[[三陸鉄道南リアス線|盛線]]、[[智頭急行智頭線|智頭線]]、[[野岩鉄道会津鬼怒川線|野岩線]]、[[土佐くろしお鉄道宿毛線|宿毛線]]、[[土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線|阿佐西線]](後免 - 奈半利)、[[井原鉄道井原線|井原線]]、[[北越急行ほくほく線|北越北線]]、[[京都丹後鉄道宮福線|宮福線]]
;凍結されたAB線のうち、工事着工率が50%以上で工事再開されなかった線区一覧
:[[美幸線]]、[[白糠線]]、[[名羽線]]、[[興浜線]]、[[佐久間線]]、[[五新線|阪本線]]、[[可部線|今福線]]、[[錦川鉄道錦川清流線|岩日北線]]、[[油須原線]]、[[呼子線]]、[[高千穂鉄道高千穂線|高千穂線]](高千穂 - 高森)
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