「相鉄本線」の版間の差分
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従来ターミナル駅としてきた横浜駅を経由しない[[神奈川東部方面線]]（相鉄新横浜線として2019年開業）の建設進捗に伴い、横浜駅の空洞化を避けるために、横浜駅とその周辺施設のリニューアルなどと共に「県央地域と横浜駅をより速く結び利用客の逸脱を抑える」という目的で設定されたものであり、以前から計画されていた<ref>新線開通前に「特急」を導入へ 2009年9月16日付読売新聞</ref>。2019年11月30日ダイヤ改正では、新たに西谷駅が停車駅となった。
2019年11月30日ダイヤ改正の運行概要につい
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: 接続・追い抜きについては時間帯で異なるので下表に示す。なお、この表は2018年12月8日ダイヤ改正時のものであり、現在のものとは大きく異なることに留意されたい。編成両数は基本的に10両での運転であるが、平日下り6本、平日上り4本、土休日下り3本、土休日上り1本は8両での運転である。。▼
▲: この系統は前述の通り2014年改正から設定されたもので、運転時間帯は平日は6 - 17時台に、土休日は6 - 20時台に設定されている。横浜駅 - 海老名駅間の途中停車駅は[[西谷駅]]・[[二俣川駅]]・[[大和駅 (神奈川県)|大和駅]]である。日中と休日夕方は上下とも毎時3本、それ以外の時間はおおむね毎時1～4本設定されているが、上り・下り共に平日朝ラッシュピーク時間帯と平日夕方以降の設定はない。
▲: 接続・追い抜きについては時間帯で異なるので下表に示す。なお、この表は2018年12月8日ダイヤ改正時のものであり、現在のものとは大きく異なることに留意されたい。編成両数は基本的に10両での運転である。
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!運行時間帯
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