「モリワキエンジニアリング」の版間の差分

レース活動を積極的に行い、特に[[フレーム (オートバイ)|フレーム]]製作で知られる。1970年代から1990年代にかけて、市販車改造カテゴリーであるTT-F1クラスおよびTT-F3クラスにおいてワークスマシンと互角の性能を持つマシンを次々と開発し、[[1981年]]の[[鈴鹿8時間耐久ロードレース]]で、当時無名の[[ワイン・ガードナー]]の手によって[[ポールポジション]]を獲得などによってに広く知られるようになった。1984年には[[八代俊二]]のライディングによりTT-F1チャンピオンを獲得。当時のライセンス区分で登竜門的区分であった国際B級にも[[宮城光]]らのライディングで参戦し若手を発掘。[[テレビ東京]]系スポーツバラエティ「[[Do!スポーツ]]」との協力で1983年から多くのレース関連企画を番組で放映、[[清水国明]]のレース参戦を番組を通じてサポートした。レーシングマシン「モリワキ・モンスター」（[[カワサキ・Z1000]]のエンジンをオリジナル[[アルミニウム|アルミ]]フレームに搭載）や、[[ホンダ・VFR|VFR750R]]のエンジンをオリジナルフレームに搭載した「Zero-VX7」が特に知られている。また、血縁関係にあるヨシムラジャパンに一時期フレームを納入していた時期もあった。

 

 

 

若手ライダーの発掘と育成も行っており、モリワキに見出されたガードナーや八代、宮城はその後[[ホンダ・レーシング|ホンダワークスチーム(HRC)]]へと巣立ち、樋渡はスズキワークスへと移籍。[[ケビン・マギー]]や[[ピーター・ゴダード]]もモリワキに見出され、後に世界最高峰クラスである[[ロードレース世界選手権|WGP500]]で活躍した。

 

MotoGPの旧GP250クラスが[[2010年]]より「[[Moto2]]」クラスにリニューアルされるのに伴い、同クラス用のマシンとして「MD600」を開発し、[[2009年]]のシーズン途中より全日本ロードレース選手権に賞典外ながらテスト参戦。2010年の「Moto2」クラス開始とともにMotoGPに参戦し、MD600を使用していた[[トニ・エリアス]]が第2戦[[スペイングランプリ (ロードレース)|スペインGP]]での初優勝を皮切りにシーズン7勝を挙げ個人の総合チャンピオンとなり、シーズンのマニュファクチャラーズ・ランキングでもモリワキは2位の成績を残した。

 

オートバイ用パーツの他に「モリワキ最中」という[[和菓子]]も発売している。

 

== 関連項目 ==