「大阪鉄道 (2代目)」の版間の差分

|本社所在地 = [[大阪府]][[南河内郡]][[富田林市|富田林町]]大字毛人谷522<ref name="NDLDC1184221"/>

|特記事項 = 上記データは1940年（昭和15年）11月1日現在<ref name="NDLDC1184221">[{{NDLDC国立国会図書館デジタルコレクション|1184221/59}} 『地方鉄道及軌道一覧. 昭和15年11月1日現在』]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。}}

* [[1898年]]（明治31年）4月　 - '''河陽鉄道'''、初の路線である現在の[[関西本線]]の[[柏原駅 (大阪府)|柏原駅]]から分岐し、[[富田林駅]]までに至る9.8kmの区間を開通させる（現在の近鉄[[近鉄道明寺線|道明寺線]]全線と、[[近鉄南大阪線|南大阪線]]・[[近鉄長野線|長野線]]の一部区間に相当）。

* [[1899年]]（明治32年）5月　 - 河陽鉄道、営業不振のため業務・債権債務を新設会社'''河南鉄道'''に譲渡して解散。

* [[1902年]]（明治35年）12月　 - 富田林駅 - ～長野駅（現・[[河内長野駅]]）間を開業、現在の長野線が全通した。

* [[1919年]]（大正8年）3月　 - 河南鉄道は、国有鉄道の支線的な性格から脱却すべく[[大阪市]]乗り入れを計画し、社名を'''大阪鉄道（大鉄）'''に改める。

* [[1923年]]（大正12年）4月　 - [[道明寺駅]] - ～大阪天王寺駅間を全通させ、実質的に大阪市内乗り入れを達成<ref>隣接する[[天王寺駅]]の所在地は既に大阪市であったが、大阪天王寺駅（大阪阿部野橋駅）の所在地は、開業時はまだ[[東成郡]][[天王寺村]]であった。開業から2年後には大阪市へ編入され、名実ともに大阪市乗り入れとなった。</ref>、大都市に直結する郊外電気鉄道路線に脱皮した。開業区間は全線複線で、日本初となる直流1500V方式で電化されていた。

* [[1924年]]（大正13年）6月　 - 大阪天王寺駅を[[大阪阿部野橋駅]]（あべの橋駅）に改名。

* [[1928年]]（昭和3年）　 - 日本の電車で当時最大の20m級（正確には19.5m）車体を持つ電車[[大阪鉄道デニ500形電車|デニ500形]]を投入。1930年までに派生形も含めて60両を製作、主力車となる。以後日本の[[日本国有鉄道|国鉄]]や[[大手私鉄]]には20m級電車が続々と出現するが、大鉄はその先駆である。

* [[1929年]]（昭和4年）3月　 - [[古市駅 (大阪府)|古市駅]] - 久米寺駅（現・[[橿原神宮前駅]]間）を開通、現在の南大阪線に該当する区間が全通し、既に開通していた[[吉野鉄道]]（現在の近鉄[[近鉄吉野線|吉野線]]に相当）とあわせて大阪阿部野橋駅 - [[吉野駅 (奈良県)|吉野駅]]間の直通運転を開始する。

* [[1929年]]（昭和4年）4月　 - [[上ノ太子駅]]で衝突事故が発生。 [[日本の鉄道事故 (1949年以前)#大鉄電車三重衝突事故|大鉄電車三重衝突事故]]を参照。

* [[1929年]]（昭和4年）8月　 - 吉野鉄道が、現在の近鉄の直系母体である'''[[大阪電気軌道]]（大軌）'''に吸収合併され、同社の吉野線となる。大鉄は、大軌の路線とは大阪 - 久米寺間で並行しており競争関係にあったが、大軌本来の路線は線路幅（[[軌間]]）が1435mm（[[標準軌]]）であったのに対し、大鉄と大軌に吸収された吉野鉄道は1067mm（[[狭軌]]）であったため、大鉄線 - 大軌吉野線の直通運転は利用客の便宜上継続された。

*1929年（昭和4年）10月　 - この時の[[株主総会]]で、大鉄の大株主となった大軌の重役でもあった[[金森又一郎]]や[[種田虎雄]]が大鉄取締役に就任。以後、大鉄の経営は大軌の影響下に置かれるようになった。

* [[1934年]]（昭和9年）　 - 子会社の大鉄百貨店を創立。

* [[1937年]]（昭和12年）11月　 - 阿部野橋駅に大鉄百貨店が開業（今の[[あべのハルカス|あべのハルカス近鉄本店]]）。

* [[1939年]]（昭和14年）1月　 - 大鉄工学校（今の学校法人[[阪南大学]]・[[阪南大学高等学校・中等部|阪南大学高等学校]]の前身）を創立。

* [[1939年]] - [[1940年]]（昭和14年～15年）　 - 大軌線の橿原神宮前駅（久米寺駅手前の、現・近鉄[[近鉄橿原線|橿原線]]線上にあった駅）、大鉄線の橿原神宮駅・久米寺駅（隣接駅）が統合されて橿原神宮駅（後の[[橿原神宮前駅]]）が設置される（2-3回に分けて統合された）。

** [[1940年]]（昭和15年）は - 「[[紀元二千六百年記念行事|皇紀2600年]]」にあたり、初代天皇とされる[[神武天皇]]を祀る[[橿原神宮]]で大祭が催される事になったため、橿原神宮とその最寄駅の拡張・統合が前年頃から行われていた。

* [[1943年]]（昭和18年）2月　 - 大鉄、'''[[関西急行鉄道]]（関急）'''に合併される。

* [[1944年]]（昭和19年）4月　 - 現在の近鉄[[近鉄御所線|御所線]]を経営していた旧大鉄の系列会社、南和電気鉄道が関急に合併される。大鉄百貨店を関急百貨店に再編。

* [[1944年]]（昭和19年）6月　 - 関急は[[南海電気鉄道|南海鉄道]]（南海）と合併、'''[[近畿日本鉄道]]（近鉄）'''が発足（旧南海鉄道の路線は[[1947年]]（昭和22年）6月に、再び[[南海電気鉄道]]へ分離された）。

* [[近鉄南大阪線|本線]]：大阪阿部野橋 - 橿原神宮駅

* [[近鉄道明寺線|柏原線]]：道明寺 - 柏原

* [[近鉄長野線|長野線]]：古市 - 長野

* [[近鉄御所線|南和電気鉄道]]：尺土 - 南和御所町

* [[大阪鉄道デイ1形電車|デイ1形]]（後、近鉄モ5601形、モ5631形、モ5801形） - 日本初の直流1500V電化に対応した車両

* [[大阪鉄道デニ500形電車|デニ500形]]（後、近鉄モ6601形他） - 日本初の20m級電車

* [[藤井寺教材園]]

* [[藤井寺球場]]

* [[きんえい]] - 大鉄映画劇場の後身。

* [[佐竹三吾]] - 関急合併まで社長を務め、『大鉄全史』を著した。