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592行目: ** 表参道駅 - 外苑前駅 - 青山一丁目駅間は、乗り換え路線がない上、周辺で各種イベントが開催される[[外苑前駅]]の封鎖を避けるため運転されることになった。同区間を含む溜池山王駅 - 渋谷駅間には折り返し設備がないため、表参道発青山一丁目行と青山一丁目発表参道行を[[単線並列]]で折り返し運転。終点到着後、逆走時は旅客を乗せずに[[回送]]扱いで運転される<ref>[http://response.jp/article/2016/11/05/284873.html 東京メトロ銀座線が区間運休…単線並列で折り返し] - レスポンス、2016年11月5日</ref>。 2020年1月3日、始発電車より渋谷駅新駅舎供用が開始され、開業記念式典が催された<ref name="Asahi 20200103">{{Cite news\|url=https://www.asahi.com/sp/articles/ASMDS5JVBMDSUTIL039.html\|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200103015444/https://www.asahi.com/articles/ASMDS5JVBMDSUTIL039.html\|title=東京メトロ銀座線渋谷駅の新駅舎が開業ホーム幅2倍に\|newspaper=朝日新聞デジタル\|date=2020-01-03\|accessdate=2020-01-03\|archivedate=2020-01-03}}</ref>。移設によって銀座線渋谷駅 - 表参道駅の駅間距離キロは1.3kmから1.2kmに短縮されたが、同時に東京メトロの旅客営業規程第13条に渋谷駅 - 表参道駅間の運賃計算キロを1.3km（半蔵門線の駅間キロ）とする旨が追加されたため、運賃計算上の最短経路が渋谷駅 - 表参道駅間を経由する駅相互間の運賃に変更はなかった<ref name=":5" />。なお駅移設後もホームドア設置工事など追加の工事が施工されることになっており、7月の[[2020年東京オリンピック\|東京オリンピック]]開幕直前に完工させることにしている<ref name="Asahi 20200103"/>。 == 選奨土木遺産・近代化産業遺産 ==

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