「成田空港問題」の版間の差分
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[[File:NRT new map zoom.png|thumb|「更なる機能強化」計画]]
このような国内外の空港との競争に直面している中で、成田空港の利用旅客数や航空機発着回数は、[[2018年]]現在においても増加基調を維持しているが<ref>{{Cite web|url=https://www.naa.jp/jp/2018/01/24/20180125-unyou.pdf|title=2017年暦年 空港運用状況|accessdate=2018-01-25|date=2018-01-25|format=PDF|publisher=成田国際空港株式会社}}</ref>、2017年の成田空港通過客（国際線乗り継ぎ客）が400万人を切って384万人に沈
この構想が実現した場合、年間の発着枠は現状の30万回から50万回に増強され、空港用地面積は現状の1,400ヘクタールから2,400ヘクタールに増大する<ref>{{Cite web|url=https://www.narita-kinoukyouka.jp/news/160927.html|title=成田空港の更なる機能強化に関する調査報告について（その３）|accessdate=2018-02-22|date=2016-09-27|publisher=成田国際空港株式会社}}</ref>。国土交通省の見解によれば、これにより[[首都圏 (日本)|首都圏]]の発着枠は、能力増強後の羽田空港と合わせて年100万回が確保され、欧米主要都市圏の空港並みとなる<ref>{{Cite web|url=http://www.sjac.or.jp/backnumber/index.html|title=『航空と宇宙』2017年1月号「年頭の辞」|accessdate=2018-02-22|author=佐藤善信|date=2017-01|publisher=日本航空宇宙工業会}}</ref>。
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