「国鉄C62形蒸気機関車」の版間の差分
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'''国鉄C62形蒸気機関車'''（こくてつ
[[1948年]]（[[昭和]]23年）から翌[[1949年]]（昭和24年）にかけて[[国鉄D52形蒸気機関車|D52形蒸気機関車]]の改造名義で49両が製造され、その牽引力や重量から、輸送量を要求される、主に平坦地や、軟弱地盤の少ない[[東海道本線]]、[[山陽本線]]など主要[[幹線]]の[[優等列車]]牽引に使用された。通称'''シロクニ'''
== 改造までの経緯 ==
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以上のとおり、特徴的な形状で知られた[[汽車製造]]製グループの13両は1両も現存しない。この汽車製造製グループのラストナンバーにして、本形式のラストナンバーでもあるC62 49は、常磐線での[[さよなら運転]]後、保存を考慮してしばらく平機関区に保管されていたが、結局保存先が決まらず、時期的に、いわゆる[[SLブーム]]が社会現象となる直前の時期だったこともあり、そのまま[[1968年]]6月13日に関東支達42号により廃車・解体処分に付されてしまった。この49号を含め、汽車製造製グループは新造時より軽軸重仕様で竣工したものが多く、東海道・山陽本線系統ではなく東北・常磐線系統に配置され、比較的地味な運用に就いていたため、モニュメント性に欠けていた。
== 特徴ある車
[[ファイル:JNR-C62-2.jpg|thumb|240px|right|C62 2のつばめマーク（1994年の大宮工場のイベントにて撮影）]]
; C62 1
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