「新幹線700系電車」の版間の差分

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==概説==
適度の製造保守コストで[[東海道・山陽新幹線]]全体の高速化を図るべく、JR東海とJR西日本が共同で開発した車両である。最高速度は285km/hで、[[新幹線500系電車|500系]]の300km/hには及ばないが、車内の居住性や乗り心地の改善を図っている。また充当編成変更時にも対応できるよう[[新幹線300系電車|300系]]と座席数を共通化させている。
 
1編成16両の価格は約40億円である<ref>{{Cite news |title= 最新型700系車両を公開 |newspaper=[[中日新聞]] |publisher=[[中日新聞社]] |date=1997-10-04 |page=24(朝刊) }}</ref>。なお、JR東海会長[[葛西敬之]]「国鉄改革の真実」によると、編成価格は300系と同様の約40億円である。1997年秋に先行試作車16両編成1本が落成し、各種試験がなされた。1999年からは量産車の落成が始まり、0系や100系の置き換えが推進された。[[日本車輌製造]]・[[日立製作所]][[日立製作所笠戸事業所|笠戸事業所]]・[[川崎重工業]][[川崎重工業車両カンパニー|車両カンパニー]]・[[近畿車輛]]に発注され、最終的に91編成、1328両が製作された。