「営業キロ」の版間の差分
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実際の距離とは違う値を使う別の例として、[[阪急電鉄]]の[[ターミナル駅]]である[[大阪梅田駅 (阪急)|梅田駅]]が、1966年（昭和41年）から1973年（昭和48年）にかけて隣駅側に移転し0.4km短縮され、営業キロ数は変更されたが、運賃計算上のキロ数は従来のまま存置されている例などもある（例として、梅田駅－[[相川駅]]間の営業キロ数は9.6kmであるが、運賃は10－14kmの区分に当たる230円が適用される）。一方、逆の例として、[[美保飛行場]]（米子鬼太郎空港）の滑走路拡張に伴い滑走路を大きく迂回する形に経路変更された[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）[[境線]]の[[大篠津町駅]]－[[中浜駅]]間の営業キロは、実際の距離（実キロ）より短い経路変更前の営業キロを採用している。また、[[鉄道連絡船]]である[[宮島連絡船]]（JR西日本宮島フェリーに分社化）も実際の距離は約2kmであるが、営業キロは1.0kmに設定されている。
また、他の経路を利用した場合も運賃が同額になるようにするため、[[東武鉄道]][[東武小泉線|小泉線]]の館林 - 東小泉 - 太田間の営業キロは、[[東武伊勢崎線|伊勢崎線]]の館林 - 足利市 - 太田間のキロ数に合わせて調整している。[[大阪市営地下鉄]]→[[大阪市高速電気軌道]]では[[Osaka Metro御堂筋線|御堂筋線]]と[[
JR各社では、[[幹線]]・[[地方交通線]]と線区を分けたことから、地方交通線に関わるこういった割増を行った数値を、換算キロ・擬制キロと称し、幹線と地方交通線にまたがる場合に使用する数値を運賃計算キロと称する（次項参照）。
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