「グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道」の版間の差分
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[[1907年]]、グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道は[[ハマースミス|ハマスミス]]を西端、{{仮リンク|フィンズベリー・パーク (ロンドン)|en|Finsbury Park, London|label=フィンズベリー・パーク}}を北端とする{{convert|14.17|km|mi|2}}の区間に22駅を設けて開業、翌[[1907年]]には[[ホルボーン]]から{{仮リンク|ストランド (ロンドン)|en|Strand, London|label=ストランド}}までの延長{{convert|720|m|ft|adj=on|0}}の支線が開業している。西端の{{convert|1.1|km|mi|2}}の区間が地上線となった他は単線トンネル2本が並行する構成となった<ref name="dist">路線距離の計算は{{cite web| title = Clive's Underground Line Guides, Northern line, Layout| publisher = Clive D. W. Feather| url = http://www.davros.org/rail/culg/northern.html#layout| accessdate = 21 March 2009}}による。</ref>
開業後1年もたたないうちにロンドン地下電気鉄道の経営陣はグレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道などロンドン地下電気鉄道の傘下各社の乗客数見通しが過大であった事への対応を迫られるようになり、他の地下鉄会社との連携や、路線延伸による乗客誘致などの施策を打ったが資金難は改善せず、[[1933年]]にグレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道は親会社であるロンドン地下電気鉄道とともに[[国有財産|公営化]]された。グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道が建設した路線は
==創立==
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