「3C政策」の版間の差分

'''3C政策'''（さんCせいさく）とは、[[19世紀]]後半から[[20世紀]]前半において[[イギリス]]が推進した世界政策で、[[カイロ]]（ ('''C'''airo）airo) 、[[ケープタウン]]（ ('''C'''apetown）apetown) 、カルカッタ（ ('''C'''alcutta・現：[[コルカタ]] Kolkata）Kolkata) を[[鉄道]]で結ぶ[[植民地政策]]をいう。3都市の頭文字"C"をとり、3Cと呼称される。推進者であった[[セシル・ローズ]]の名をとって、「セシルの夢」とも呼ばれる<ref>[[林一哉]]「[http://doors.doshisha.ac.jp/webopac/4040003._?key=WLPXNW ウガンダ鉄道と英領東アフリカ 植民地鉄道の現地経済への影響]」『經濟學論叢』第40巻 第4号 pp.105-155, 同志社大學經濟學會 1989年7月31日</ref>。

[[アフリカ大陸]]を南北に縦貫し、あわせて「[[インド]]への道」を南北双方から確保しようというもので、アフリカ縦断政策に対してはアフリカ横断政策をとる[[フランス]]と、また、[[中央アジア]]から・[[アフガニスタン]]・[[イラン]]方面へと[[南下政策]]をとる[[ロシア]]とも対立したが、その都度妥協の成立に成功した。

しかし、19世紀末ころより[[ドイツ帝国]]のとった[[3B政策]]とは衝突、[[ドイツ皇帝]][[ヴィルヘルム2世 (ドイツ皇帝)|ヴィルヘルム2世]]とのあいだには妥協が成立せず、[[ヨーロッパ]]で[[三国協商]]対[[三国同盟 (1882年)|三国同盟]]という図式が成立して、[[サラエボ事件]]をきっかけに[[第一次世界大戦]]を引き起こすことになった。