2020年5月13日 (水) 23:08時点における版編集 General Resourse (会話 \| 投稿記録) 拡張承認された利用者 4,719 回編集 m →‎ゲームタグ: ビジュアルエディター ← 古い編集		2020年5月14日 (木) 01:54時点における版編集取り消し高柳優太 (会話 \| 投稿記録) 拡張承認された利用者 729 回編集 →‎概要・運用: 誤字修正タグ: モバイル編集モバイルウェブ編集改良版モバイル編集新しい編集 →
28行目: == 概要・運用 == [[ファイル:Tu-95 wingspan.jpg\|thumb\|left\|250px\|ほぼ真上から撮影されたTu-95<br />後退角が付いた長い主翼、二重反転プロペラ、エンジンナセルの配置がよく解る]] Tu-95は[[1950年代]]に開発された[[爆撃機\|長距離戦略爆撃機]]で、[[B-29 (航空機)\|B-29]]のコピー機である[[Tu-4 (航空機)\|Tu-4]]の発展型とも呼べる機体である。試作機の~~TU95~~TU-95/1は1952年11月12日に初飛行しており、1955年のツシノ航空ショーでは7機が飛行している。 1956年からはソ連空軍で~~Tu95M~~Tu-95Mの実用配備が始まっている。1959年にはTu-95K-20の生産が開始され、1961年にはTu-95K-20に空中給油プローブを取付けたTu-95KDが登場している。1970年代にはTu-95に巡航ミサイルの搭載能力付与計画が始まり、1972年にはKSR-5（AS-6 キングフィッシュ）巡航ミサイルが搭載可能なTu-95M-5が飛行試験を開始しており、1976年には[[Kh-55 (ミサイル)\|Kh-55（AS-15A ケント）]]巡航ミサイルが搭載可能なTu-95M-55が初飛行して、これがTu-95MSとして量産化が決定したが、すでにTu-95の生産ラインは閉鎖されており、1983年にその生産ラインを再開させてTu-95MSの量産が開始されている。また、再開された生産ラインに合わせて、対潜哨戒型のTu-142の量産が開始されている。初期の機体は全機退役しており、現在では最新型のTu-95MSと対潜哨戒機用のTu-142が運用されているのみである。 [[プロペラ機]]だが、[[レシプロエンジン]]ではなく[[ジェットエンジン]]でプロペラを駆動する、いわゆる[[ターボプロップエンジン\|ターボプロップ機]]である。主翼の翼弦長の25%の位置において、付け根方向の内翼部で37度、翼端方向の外翼部で35度の、ターボプロップ機としては珍しい[[翼平面形#後退翼\|後退翼]]を持っており、プロペラ機の世界最速（最高速950km/h）を誇る。4枚・タンデムの[[2重反転プロペラ]]を、比較的遅い回転数（約1500rpm程度）で回転させている。先端速度を低くすることで、効率の低下を低減し高速での飛行を実現しており、このプロペラが独特の低音を発する。また、ターボプロップ機の研究はその後も続いているものの、これを越える、ないし同程度に成功した例が以後にない、航空史上稀有な成功例となっている。

「Tu-95 (航空機)」の版間の差分