「ICOCA」の版間の差分

さらに2017年3月31日にスルッとKANSAI対応磁気式プリペイドカードの販売終了を見据えて、「ICカード乗車券（ICOCAとPiTaPa）を活用した連携サービスの拡大について」として[[大阪市交通局]]（地下鉄・ニュートラム）・[[南海電気鉄道]]・[[泉北高速鉄道]]<ref>{{Cite press release|url=https://www.westjr.co.jp/press/article/2015/01/page_6716.html |title=ICカード乗車券を活用した連携サービスの拡大について|publisher=西日本旅客鉄道|date=2015年1月23日|accessdate=2017年4月17日}}</ref>と[[京都市交通局]]（地下鉄・バス）・[[山陽電気鉄道]]・[[神戸電鉄]]・[[大阪高速鉄道]]・[[神戸新交通]]・[[北神急行電鉄]]<ref>{{Cite press release|url=https://www.westjr.co.jp/press/article/2015/11/page_7964.html |title=ICカード乗車券を活用した連携サービスの拡大について|publisher=西日本旅客鉄道|date=2015年11月26日|accessdate=2017年4月17日}}</ref>・京阪電気鉄道（[[大津線]]<ref>{{PDFlink|[https://www.keihan.co.jp/info/upload/2015-11-25_ootsuICOCA.pdf 大津線でもICOCA定期券の販売を開始します～平成29年春を予定～]}}</ref>）と[[神戸市交通局]]（地下鉄・バス）・[[山陽バス]]<ref name="release20160330"/>でも順次ICOCAの販売（山陽バスを除く）および定期券機能の導入（神戸新交通は除く）が開始された<ref>{{Cite press release|url=http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/02/page_9882.html |title=ICOCAおよびICOCA定期券の発売開始日決定|publisher=西日本旅客鉄道|date=2017年2月3日|accessdate=2017年4月17日}}</ref>。一方、スルッとKANSAI協議会加盟各社のうち、[[阪急阪神ホールディングス]]（[[阪急阪神東宝グループ]]）傘下の鉄道事業者4社（[[阪急電鉄]]・[[阪神電気鉄道]]・[[能勢電鉄]]・[[北大阪急行電鉄]]）はスルッとKANSAI対応カードの発売終了後も「磁気カードを支持する利用客が多かった」（阪急阪神HDの杉山健博社長談）<ref>{{Cite news|url=https://newswitch.jp/p/14671|title=関西で交通系ICカード普及へ、距離を縮めるJRと阪急|newspaper=日刊工業新聞|date=2018-10-04|accessdate=2018-10-26}}</ref>との理由から、4社間で磁気式共通プリペイドカード「[[ラガールカード|阪急 阪神 能勢 北急レールウェイカード]]」を発行しICOCAの販売を見送る一方、2017年春より阪急・北急との間でも PiTaPa による連絡定期券の発売を行った<ref name="20170203_JRW">{{Cite press release|url=http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/02/page_9880.html |title=「IC連絡定期券」の発売拡大について ～3月18日から発売開始～|publisher=西日本旅客鉄道|date=2017年2月3日|accessdate=2017年4月7日}}</ref>。その後、2019年3月1日より4社でもICOCAの販売を開始し、「レールウェイカード」を含めた磁気式プリペイドカードの取り扱いを終了している（詳細後述）。こうした動きに加え、2018年10月1日から[[アーバンネットワーク]]（近畿圏）の一部ICOCAエリアでPiTaPaのポストペイサービスを開始しており、両者エリア間のシームレス化によって「プリペイドはICOCA、ポストペイはPiTaPa」という棲み分けの加速がすすんでいる。

 

 

==== 他社でのICカード乗車券の新規導入 ====