「JR東海の車両形式」の版間の差分
削除された内容 追加された内容
編集の要約なし タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集 |
編集の要約なし タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集 |
||
185行目:
[[ファイル:JRC HC85 series hybrid-diesel multiple unit on test run Toyohashi Station 2019-12-04.jpg|thumb|220px|HC85系]]
:; HC85系
:: キハ85系の後継として2022年度を目処に導入される予定の[[鉄道車両におけるハイブリッド|ハイブリッド]]特急形気動車。2017年6月7日に確認試験車（量産先行車）の導入が発表され<ref>{{Cite press release |title=ハイブリッド方式による次期特急車両（試験走行車）の新製について |publisher=東海旅客鉄道 |date=2017年6月7日 |url=http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000034155.pdf |format=PDF |language=日本語 |accessdate=2017年6月7日<!-- |archiveurl=https://web.archive.org/web/20170607122052/http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000034155.pdf |archivedate=2017年6月7日-->}}</ref><ref>{{Cite news |author=上新大介 |url=http://news.mynavi.jp/news/2017/06/07/229/ |title=JR東海、キハ85系に代わる次期特急車両を新製 - 試験走行車は2019年度完成 |newspaper=[[マイナビニュース]]|publisher=[[マイナビ]]|date=2017年6月7日 |accessdate=2017年6月7日<!-- |archiveurl=https://web.archive.org/web/20170607123026/http://news.mynavi.jp/news/2017/06/07/229/ |archivedate=2017年6月7日-->}}</ref>、形式名などは2019年10月28日に発表された<ref>{{Cite press release|url=https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040122.pdf|format=PDF|title=ハイブリッド方式の次期特急車両の名称・シンボルマークの決定について|publisher=東海旅客鉄道 |date=2019-10-28|accessdate=2019-10-28}}</ref>。
形式名 年一兆円の損失も見込まれる。
::[[東日本旅客鉄道|JR東日本]]の[[仙石東北ライン]]用[[JR東日本HB-E210系気動車|HB-E210系]]やJR西日本の[[TWILIGHT EXPRESS 瑞風|87系寝台気動車「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」]]と同様の発電用エンジンと[[二次電池|蓄電池]]を組み合わせた[[鉄道車両におけるハイブリッド#シリーズ方式|シリーズハイブリッド方式]]を採用。同方式の鉄道車両では日本初となる120km/h運転を目指す。確認試験車は2019年12月5日に4両編成（クモハ85-1・モハ84-1・モハ84-101・クモロ85-1）で登場した<ref>{{Cite web|work=[[鉄道ファン (雑誌)|railf.jp（鉄道ニュース）]] |date=2019年12月5日 |url=https://railf.jp/news/2019/12/05/160000.html|title=HC85系試験走行車が登場 |publisher=[[交友社]] |accessdate=2019年12月10日}}</ref>。ハイブリッドシステムは[[東芝インフラシステムズ]]が納入した<ref>{{Cite web|title=東海旅客鉄道株式会社 次期特急車両（試験走行車）向けに新開発の新型ハイブリッドシステムを納入 －日本で初めてモータと発電機に全閉式永久磁石同期機を同時採用－|url=https://www.toshiba.co.jp/infrastructure/news/20191212.htm|date=2019-12-12|publisher=東芝インフラシステムズ|accessdate=2020-4-1}}</ref>。
:; 315系
| |||