「ノースロップ・グラマン ファイアーバード」の版間の差分

|キャプション=イギリス、[[チェルムズスフォード]]（{{lang-en-short|Chelmsford}}で駐機中のファイアーバードを撮影<br/>（2019年7月22日10時12分、ロニーマクドナルド)

ノースロップ・グラマン「ファイアーバード」は、[[ノースロップ・グラマン]]社が開発を継承し、開発元の[[スケールド・コンポジッツ|スケールド・コンポジッツ〔ルータン航空機製作所〕]]社では、2011年5月9日に発表された社内名称「モデル355」として知られる[[偵察機]]。<ref name="LAT20110509">{{cite web|url=http://www.latimes.com/business/la-fi-northrop-drone-20110509,0,1365932.story|title=Onboard pilot optional with Northrop's Firebird spy plane|last=Hennigan|first=W.J.|date=9 May 2011|work=The Los Angeles Times|accessdate=9 May 2011}}</ref><ref name="SDT20110509">{{cite web|url=http://www.signonsandiego.com/news/2011/may/09/nothrop-secretly-develops-surveillance-plane-san-d/|title=Northrop secretly develops spy plane in San Diego|last=Robbins|first=Gary|date=9 May 2011|work=[[The San Diego Union-Tribune]]|accessdate=9 May 2011}}</ref>2010年2月に初飛行し、選択制(オプション)により[[パイロット (航空)|航空機操縦士]]を搭乗させることが可能な[[固定翼機|固定翼の航空機]]（{{仮リンク|OPV (航空機)|en|Optionally piloted vehicle|label=OPV (Optionally Piloted Vehicle)}}）と看做されている。<ref name="AW20110509">{{cite web|url=http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=defense&id=news/awx/2011/05/06/awx_05_06_2011_p0-318896.xml|title=Exclusive: Northrop Unveils Firebird MALE|last=Butler|first=Amy|date=9 May 2011|work=[[Aviation Week & Space Technology]]|accessdate=9 May 2011}}</ref><ref name="AvWeb09May11">{{Cite news|url = http://www.avweb.com/avwebflash/news/ScaledsLatest_PilotOptionalSpyplane_204625-1.html|title = Scaled's Latest: Pilot-Optional Spyplane|accessdate = 10 May 2011|last = Grady|first = Mary|authorlink = |date=May 2011| work = AvWeb}}</ref>

ノースロップ・グラマン　ファイアーバード（Firebird）は、あいわゆる種の諜報活動に於ける「情報収集機」として設計されたノースロップグラマンの「[[スケールド・コンポジッツ]]」デザインショップの設計による有人操縦機としても使用可能な[[無人航空機]]。

通常は無人航空機として運用されるが、必要に応じて[[パイロット (航空)|航空機操縦士]]が搭乗することを選択可能な「有人機と無人機の[[ハイブリッド]]航空機」であり、OPV（操縦士の搭乗が選択式の航空機, '''O''' ptionally '''P''' iloted '''V'''ehicle）としての運用能力が当初からの要求項目に含まれていた。{{仮リンク|OPV (航空機)|en|Optionally piloted vehicle|label=OPV (Optionally Piloted Vehicle)}}

である。高度30,000フィート（9,100 m）。<ref name="LAT20110509"/> [[双胴機]]を有する[[推進式 (航空機)]]及び細長い（[[翼#形状関係]] および[[翼幅]]を参照されたい（翼弦比が大きく、高アスペクト比（翼の細長さを示す値で，翼幅を翼弦長の平均値で割った値）が非常に僅かで）翼前方の[[翼平面形#前進角|前進角]]を持つ。<ref name="WP20110509">{{cite web|url=https://www.washingtonpost.com/business/northrop-grumman-unveils-new-intelligence-aircraft-that-can-be-flown-unmanned-or-by-pilot/2011/05/09/AFEXywZG_story.html|title=Northrop Grumman unveils new intelligence aircraft that can be flown unmanned or by pilot|date=9 May 2011|work=The Washington Post|accessdate=9 May 2011}}</ref>


翼幅は65フィート（20 m）、長さは34フィート（10 m）、高さは9.7フィート（3.0 m）、積載量は1,240ポンド（560 kg）。<ref name="LAT20110509x">{{cite web|url=http://www.latimes.com/business/la-fi-northrop-drone-box-20110509,0,2370890.story|title=Firebird spy plane at a glance|date=9 May 2011|work=The Los Angeles Times|accessdate=9 May 2011}}</ref>[[最大離陸重量]] は5,000ポンド（2,300 kg）。<ref name="avweek">{{cite web|url=http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/awst/2011/05/09/AW_05_09_2011_p52-316747.xml&headline=Northrop%20Grumman%20Aims%20To%20Take%20On%20Predator&channel=awst|title=Northrop Grumman Aims To Take On Predator|last=Butler|first=Amy|date=May 6, 2011|work=Aviation Week & Space Technology|accessdate=9 May 2011}}{{Dead link|date=April 2020 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>

[[ライカミング・エンジンズ]]・[[:en:TEO-540|TEO-540]] ([[水平対向6気筒]] [[レシプロエンジン]]) 搭載 、最大離陸重量は5,000ポンド（2,300 kg）。<ref name="avweek">{{cite web|url=http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/awst/2011/05/09/AW_05_09_2011_p52-316747.xml&headline=Northrop%20Grumman%20Aims%20To%20Take%20On%20Predator&channel=awst|title=Northrop Grumman Aims To Take On Predator|last=Butler|first=Amy|date=May 6, 2011|work=Aviation Week & Space Technology|accessdate=9 May 2011}}{{Dead link|date=April 2020 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>

ノースロップ・グラマン「ファイアーバード」航空機は現在武装を搭載していないが、懸吊支柱[[パイロン]]を介して[[ハードポイント]]（重量強化点）を有しており、ライカミング・エンジンズ [[:en:Lycoming O-540|TEO-540]]の発動機出力350[[馬力]] (260 [[ワット#倍量・分量単位|kW]])から制限が大きいものの、武装を懸吊して運用飛行する余地を持っている。<ref name="FG20110509">{{cite web|url=http://www.flightglobal.com/articles/2011/05/09/356428/northrop-grumman-formally-unveils-firebird.html|title=Northrop Grumman formally unveils Firebird|last=Rosenberg|first=Zach|date=9 May 2011|work=Flightglobal.com|accessdate=9 May 2011}}</ref>

[[パイロット (航空)|航空機操縦士]]の有無にかかわらず飛行可能な航空機を構築するという考えは、ノースロップ・グラマン社うち、ノースロップ社側の代表的人物である「リチャード・クルックス」が2009年2月9日に、そのような航空機を構築する可能性について「スケールドコンポジット」社に問い合わせたときに最初に浮上した。<ref name="wired"/> 両者の目的が一致し、2010年2月9日に航空機が初飛行した。<ref name="wired"/> 2010年10月、同機は複数の情報源から同時に情報を収集する能力を防衛当局のために[[カリフォルニア州]]の[[サクラメント (カリフォルニア州)]]で[[デモ|実証・実演宣伝]]飛行を行ったときに初めて示した。<ref name="avweek"/>2011年5月9日、航空機は初めて一般公開され、2010年5月23日から同年6月3日の間に[[アメリカ空軍]]が開催した「2011年“ 帝国への挑戦 ”」演習（エンパイアチャレンジ・エクセサイズ）に参加した。2011年の同演習では複数の搭載量を運び、それらの搭載物を素早く切り替える能力を示した。<ref name="avweek"/>

[[File:Northrop Grumman H03 N326JG 5D4 3986 (48707200992).jpg|[[イギリス|英国]] 、[[チェルムズスフォード]]（{{lang-en-short|Chelmsford}}）で駐機中のファイアーバードを撮影<br/>（2019年7月22日10時12分、ロニーマクドナルド)