「宇部伊佐専用道路」の版間の差分

[[1967年]]（[[昭和]]42年）着工、[[1972年]]（昭和47年）から部分供用され、[[1975年]]（昭和50年）に興産大橋を除く区間が全通。[[1982年]]（昭和57年）の興産大橋開通により現在のルートが完成した。のちに、一般道路の[[宇部湾岸道路]]に転用するため、宇部市内の一部区間（[[東須恵インターチェンジ|東須恵IC]]付近）が両側4車線から同2車線に削減されている。

完全に隔離された[[私有地]]のため、[[公道]]に適用される道路交通法などの制限は受けないが、専用道路内を運転するには、私有地の所有者である宇部興産の許可が必要である。作業者は社内審査と講習を受けて、運転資格を取得する事が義務付けられており、制限速度70&nbsp;[[キロメートル毎時|km/h]]を始めとする社内ルールが細部まで厳格に設定されている<ref>{{Cite web|url=https://www.ube-ind.co.jp/ube/jp/ir/personal/ube_road.html?id=side_menu_about-43|title=宇部興産専用道路|author=宇部興産 |accessdate=20162020-0208-2418}}</ref>。

経路宇部市大字小串の途中では[[中国自動車道]]と並行して走り、[[国道2号]]沖の下をくぐり抜けて、[[山陽新幹線]]地区（沖の上を跨いだりしながら山コールセンターと[[宇部港興産機械]]本社前の宇部セメント工場まで続いているそば、{{sfnウィキ座標|浅井建爾33|201556|p=30}}。宇部港では、橋長1,020&nbsp;mの[[#興産大橋32.6|興産大橋]]で海を渡る{{sfnN|浅井建爾131|201513|p=3047.7|E||位置}}。宇部市大字小串）で一般車両が通行可能な構内道路と平面交差しており、一般道の交通遮断と一般車両の誤進入防止のために、[[鉄道]]の[[踏切警報機]]が設けられている。この[[踏切]]は、過去に『[[ダウトをさがせ!#ダウトをさがせR|ダウトをさがせR]]』（[[TBSテレビ|TBS]]系）や『[[ナニコレ珍百景]]』（[[テレビ朝日]]系）などのテレビ番組で紹介されたこともある。

現在は、1台の[[貨物自動車|トラック]]（[[牽引自動車|トラクター]]）が40トン積みトレーラーを2両連結して牽引するダブルストレーラーにて運行している<ref>{{Cite web|url=http://www.ube-ind.co.jp/japanese/eco/tubasa/04/tubasa_04_ecology.htm|title=地域コミュミケーション誌「翼」 No.4|author=宇部興産 |accessdate=2016-02-24}}</ref><ref group="注釈">日本の道路交通法で、公道におけるフルトレーラーの全長は18mまでと規定されているが、私道である宇部興産専用道路には適用されないため、18m以上の複数連結トレーラが通行している。</ref><ref group="注釈">ダブルストレーラーは、日本では宇部興産専用道路でのみ見られる形態である。かつてはトリプルストレーラーの運行も行われていた。</ref>。約8年サイクルで車両を更新している。トラクターには、興産大橋に存在する6%の上り坂でのゼロ発進に対応可能なトルクと、120tのトレーラーを時速70kmで牽引可能なパワーが要求される{{R|scania}}ため、一般公道向けより大出力の車両が充当される。走行範囲に一般の交通規則はが適用されないため、一般道路を走行できる車両に装着が義務付けられている[[日本のナンバープレート|ナンバープレート]]は付けていない{{sfn|浅井建爾|2015|p=30}}。

* [[スカニア]]：R580 LA6X4HSZ型<ref name="scania">[http://scania-griffin.com/scania-way/product/235 SCANIAに託された、宇部興産ダブルストレーラーの未来]</ref>