「今泉駅」の版間の差分

== 概要 ==

JR東日本の[[米坂線]]と、山形鉄道の[[山形鉄道フラワー長井線|フラワー長井線]]が乗り入れ、[[共同使用駅]]となっている。山形鉄道は駅業務をすべてJR東日本に委託しているため、山形鉄道の係員は配置されていない。

 

フラワー長井線は元々は長井線として、米坂線ともども[[日本国有鉄道]]（→JR東日本）の路線となっていたため、当駅は国鉄（→JR）の単独駅であった。しかし長井線は、国鉄時代の1986年に第3次[[特定地方交通線]]に指定されたため、1988年に山形鉄道に転換され、現在のJRと山形鉄道の共同使用駅となった。

米坂線内のJR東日本仙台支社管轄駅（米沢 - 当駅間）の途中駅では唯一の[[日本の鉄道駅#直営駅|直営駅]]。米沢 - 当駅間のCTC運行管理は当駅で行っている（呼称は今泉指令）。運転扱いは駅長・助役が泊まり勤務で行っている。営業担当の駅員は日勤となっているが、冬期間は泊まり勤務となる。要員不足時は[[日本の鉄道駅#管理駅|管理駅]]の[[米沢駅]]から助勤要員が派遣される。以前は[[中郡駅]] - [[犬川駅]]の各駅を管理下に置いていた。

 

 

米坂線とフラワー長井線は当駅で合流し、再び分岐する。駅南方（米沢・赤湯方面）では両線はすぐ分岐するが、駅北方（坂町・荒砥方面）は、2kmほど単線を共有しており、白川を渡った所に分岐が設けられている。分岐点はかつて白川信号場と称していたが、[[1984年]]（[[昭和]]59年）に当駅構内に編入され、分岐点までが当駅の構内である。そのため、当駅を発着するフラワー長井線の出発現示・分岐点のポイント転換などの信号扱いはその都度、荒砥指令と打ち合わせの上で当駅で行う。<br/>なお、JRと山形鉄道の相互間でレールが直接接続しているのは当駅のみであり、JRの検測車が山形鉄道を測定する場合は当駅の米坂線ホームを経て入線する（もう一方の接続駅である[[赤湯駅]]は、[[山形新幹線]]運転開始に伴い[[軌間]]が異なってしまったため、現在はレールはそれぞれ独立している）。