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* [[1949年]]（昭和24年）[[6月1日]]：[[日本国有鉄道]]発足。
* [[1971年]]（昭和46年）[[10月1日]]：業務委託化および貨物取り扱い廃止<ref name="魁1971-9">“陳情攻勢で“無人化”が後退 秋鉄局 日中だけ駅員配置 ただし本年度いっぱい” [[秋田魁新報]] (秋田魁新報社): p12. (1971年9月29日 朝刊)</ref>。
* [[1972年]]（昭和47年）：交換設備撤去<ref name="魁1985-0929">“久保田駅など工事完成 鳥海山ろく線 前郷駅も交差復活” [[秋田魁新報]] (秋田魁新報社): p3. (1985年9月29日 朝刊)</ref>。
* [[1985年]]（昭和60年）10月1日：[[由利高原鉄道]]へ移管と同時に交換設備復活{{R|魁1985-0929}}。
* [[2003年]]（[[平成]]15年）[[12月26日]]：駅現舎に改築<ref>{{Cite journal|和書 |title = 鉄道記録帳2003年12月 |journal = RAIL FAN |date = 2004-03-01 |issue = 3 |volume = 51 |publisher = 鉄道友の会 |page = 24 }}</ref>。
== 駅構造 ==
相対式2面2線の[[プラットホーム|ホーム]]を持つ[[地上駅]]。国鉄矢島線時代末期に交換設備を廃止<ref>書籍『国鉄全線各駅停車3 奥羽・羽越400駅』（[[小学館]]、[[1984年]]）177ページより。</ref>、ホーム1面1線であったものを第3セクター転換時に列車本数増のためホームを増設、再び交換可能とした{{R|魁1985-0929}}。
; のりば
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