「利用者:播磨の暇人/下書き」の版間の差分
削除された内容 追加された内容
編集の要約なし |
|||
149行目:
[[File:Nostalgia Train (8892011318).jpg|thumb|right|20世紀半ばの重要な2つの地下鉄網拡大プロジェクトの1つとして1956年に開通した[[INDロッカウェイ線]]を走行中の[[ニューヨーク市地下鉄A系統|A系統]]の列車]]
この時代には1941年5月15日に開通した[[IRTダイアー・アベニュー線]]と<ref name=":8">{{cite news|url=https://www.nytimes.com/1941/05/16/archives/rail-line-is-added-to-subway-system-old-westchester-and-boston-road.html|title=Rail Line is Added to Subway System|date=May 16, 1941|page=25|newspaper=The New York Times|accessdate=October 4, 2011}}</ref>、1956年6月28日に開通した[[INDロッカウェイ線]]の2路線が新規開通している<ref name=":2" /><ref name="NYTimes-INDRkwyOpen-19562">{{cite web|url=https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1956/06/28/84703811.pdf|title=Rockaway Trains to Operate Today|date=June 28, 1956|website=[[ニューヨーク・タイムズ|nytimes.com]]|publisher=[[ニューヨーク・タイムズ|The New York Times]]|last1=Freeman|first1=Ira Henry|accessdate=June 29, 2015}}</ref><ref name="Rockawave-INDRkwyOpen-June281956">{{cite news|title=First Train On Rockaway Line Runs This Afternoon|date=June 28, 1956|work=Wave of Long Island|agency=Fultonhistory.com|pages=[http://fultonhistory.com/highlighter/viewer/?file=http%3A%2F%2Ffultonhistory.com%2FNewspapers%252021%2FRockaway%2520Beach%2520NY%2520%2520Wave%2520Of%2520Long%2520Island%2FRockaway%2520Beach%2520NY%2520%2520Wave%2520Of%2520Long%2520Island%2520%25201956%2FRockaway%2520Beach%2520NY%2520%2520Wave%2520Of%2520Long%2520Island%2520%25201956%2520-%25200350.pdf&highlightsFile=http%3A%2F%2Ffultonhistory.com%2Fhighlighter%2Fhits%2F43c772ea5053ba7a2fe1850240ed52cd#page=1 1], [http://fultonhistory.com/highlighter/viewer/?file=http%3A%2F%2Ffultonhistory.com%2FNewspapers%252021%2FRockaway%2520Beach%2520NY%2520%2520Wave%2520Of%2520Long%2520Island%2FRockaway%2520Beach%2520NY%2520%2520Wave%2520Of%2520Long%2520Island%2520%25201956%2FRockaway%2520Beach%2520NY%2520%2520Wave%2520Of%2520Long%2520Island%2520%25201956%2520-%25200355.pdf&highlightsFile=http%3A%2F%2Ffultonhistory.com%2Fhighlighter%2Fhits%2F6b6ee609a1895c1f89ff0c622e5b3813#page=1 6]}}</ref><ref>{{cite news|url=http://fultonhistory.com/highlighter/viewer/?file=http%3A%2F%2Ffultonhistory.com%2FNewspapers%252023%2FForest%2520Parkway%2520NY%2520Leader%2520Observer%2FForest%2520Parkway%2520NY%2520Leader%2520Observer%25201955-1957%2FForest%2520Parkway%2520NY%2520Leader%2520Observer%25201955-1957%2520-%25200650.pdf&highlightsFile=http%3A%2F%2Ffultonhistory.com%2Fhighlighter%2Fhits%2F8150b004ade0565d32aa4d88b21d2892#page=1|title=TA's New Line To Rockaways Begins Today: Fifty Piece Band To Play as Special Train Makes First Run|date=June 28, 1956|work=The Leader-Observer|agency=Fultonhistory.com|page=1|accessdate=August 16, 2016}}</ref><ref>{{cite news|url=http://fultonhistory.com/highlighter/viewer/?file=http%3A%2F%2Ffultonhistory.com%2FNewspapers%252023%2FBrooklyn%2520NY%2520Greenpoint%2520Daily%2520Star%2FBrooklyn%2520NY%2520Greenpoint%2520Daily%2520Star%25201956-1957%2FBrooklyn%2520NY%2520Greenpoint%2520Daily%2520Star%25201956-1957%2520-%25200241.pdf&highlightsFile=http%3A%2F%2Ffultonhistory.com%2Fhighlighter%2Fhits%2F147cd4c4e78bb11637387bbb8e8e3a06#page=1|title=To Rockaways: Beach Trains In Operation|date=June 29, 1956|work=Greenpoint Weekly Star|agency=Fultonhistory.com|page=2|accessdate=August 16, 2016}}</ref>。なお、ロッカウェイ線は約1年半後の1958年1月16日に[[ファー・ロッカウェイ-モット・アベニュー駅]]まで延伸され全線開通となっている<ref name="NYTImes-FarRkwyIND-Open-1958">{{cite web|url=https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1958/01/16/83388071.pdf|title=New Subway Unit Ready: Far Rockaway IND Terminal Will Be Opened Today|date=January 16, 1958|website=[[ニューヨーク・タイムズ|nytimes.com]]|publisher=[[ニューヨーク・タイムズ|The New York Times]]|accessdate=June 29, 2015}}</ref>。この2路線は新しく土地を購入し鉄道路線を通したわけではなく、以前同じ区間を通っていた廃止路線の道床を再利用しての建設となっている。ダイアー・アベニュー線は1937年12月31日に廃止された{{仮リンク|ニューヨーク・ウェストチェスター・アンド・ボストン鉄道|en|New York, Westchester and Boston Railway}}の線路と駅を改装し再利用<ref name=":8" />、ロッカウェイ線は1950年5月7日の火災により橋梁を焼失し廃止された[[ロングアイランド鉄道]]の路線を改修して再利用している<ref name=":03">{{Cite journal|last=|first=|date=June 2006|title=Fifty Years of Subway Service to the Rockaways|url=https://issuu.com/erausa/docs/2006-06-bulletin|journal=New York Division Bulletin|publisher=New York Division, Electric Railroaders' Association|volume=49|issue=6|pages=|doi=|pmid=|access-date=August 31, 2016|via=Issuu}}</ref>。なお、ロッカウェイ線はかつて1つの独立したディビジョンであると考えられていた<ref name="nycsubway.org"/>。
第二次世界大戦後当時[[INDクイーンズ・ブールバード線]]の北側終点駅であった[[169丁目駅 (INDクイーンズ・ブールバード線)|169丁目駅]]は折り返し設備が不十分であり、一部列車を1駅手前の[[パーソンズ・ブールバード駅]]止まりとして同駅で折り返させるなどの対応を取らざるを得なかった<ref name=NYTImes-QBL169Ext-1937>{{cite web|title=Subway Link Opens Soon: City Line to Jamaica Will Start About April 24|url=https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1937/03/17/118965719.pdf|website=[[ニューヨーク・タイムズ|nytimes.com]]|publisher=[[ニューヨーク・タイムズ|The New York Times]]|accessdate=June 27, 2015|date=March 17, 1937}}</ref><ref name=NYTImes-169Test-1937>{{cite web|title=Trial Run to Jamaica on Subway Tomorrow: Section From Kew Gardens to 169th Street Will Open to Public in Two Weeks|url=https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1937/04/09/94351009.pdf|website=[[ニューヨーク・タイムズ|nytimes.com]]|publisher=[[ニューヨーク・タイムズ|The New York Times]]|accessdate=June 30, 2015|date=April 9, 1937}}</ref><ref name="NYTImes-179open-1950">{{cite web|title=New Subway Link Opening in Queens|url=https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1950/12/12/313752702.pdf|website=[[ニューヨーク・タイムズ|nytimes.com]]|publisher=[[ニューヨーク・タイムズ|The New York Times]]|accessdate=June 30, 2015|date=December 12, 1950}}</ref><ref name=INDServicesChart>{{cite web|title=Independent Subway Services Beginning in 1932|url=http://www.thejoekorner.com/lines/Indhistory.htm|website=thejoekorner.com|accessdate=August 2, 2015|date=August 21, 2013}}</ref><ref name="LIDaily-179Ext-Must-July1941">{{cite news|title=Extension of Subway Made 'Mus': 184th Street Service Heads City's Transit COnstruction List|url=http://fultonhistory.com/highlighter/viewer/?file=http%3A%2F%2Ffultonhistory.com%2FNewspaper%252014%2FJamaica%2520NY%2520Long%2520Island%2520Daily%2520Press%2FJamaica%2520NY%2520Long%2520Island%2520Daily%2520Press%25201941%2FJamaica%2520NY%2520Long%2520Island%2520Daily%2520Press%25201941%2520-%25203745.pdf&highlightsFile=http%3A%2F%2Ffultonhistory.com%2Fhighlighter%2Fhits%2F796c00378dd424d0d8388d4abd06d41e#page=1|accessdate=August 15, 2016|work=Long Island Daily Press|agency=Fultonhistory.com|date=July 26, 1941|page=1}}</ref>。これは元々169丁目駅の北にターミナル駅として178丁目駅（後に[[ジャマイカ-179丁目駅]]へ計画変更）を設ける予定で169丁目駅が途中駅としての構造で建設されたが、178丁目駅の建設が[[世界恐慌]]とそれに続く第二次世界大戦による資金不足のため遅々として進まなかったためである<ref name="NYTImes-179open-1950" />。戦後になると資金に余裕ができ1946年5月5日より建設が再開され<ref name="NYTImes-179open-1950"/><ref name="NYTImes-179StRoute-1946">{{Cite web|url=http://query.nytimes.com/mem/archive/pdf?res=9402E1D61538E53ABC4A53DFBE66838D659EDE|title=Subway Extension In Queens Is Voted|accessdate=30 June 2015|date=August 2, 1946|publisher=[[ニューヨーク・タイムズ|The New York Times]]|website=[[ニューヨーク・タイムズ|nytimes.com]]}}</ref><ref name="Raskin-RoutesNotTaken-2013">{{Cite book|author=Joseph B. Raskin|title=The Routes Not Taken: A Trip Through New York City's Unbuilt Subway System|url=http://books.google.com/books?id=CUlGCgAAQBAJ&pg=PA307|date=1 November 2013|publisher=Fordham University Press|accessdate=12 August 2015|isbn=978-0-8232-5369-2}}</ref>、4年半後の1950年12月11日に[[ジャマイカ-179丁目駅]]が開業した<ref name="NYTImes-179open-1950"/><ref name=":06">{{Cite book|title=Report including analysis of operations of the New York City transit system for five years, ended June 30, 1945.|last=|first=|publisher=Board of Transportation of the City of New York|year=1945|isbn=|location=New York City|pages=|hdl = 2027/mdp.39015020928621}}</ref><ref name="BOT-1949">{{Cite book|title=Report for the three and one-half years ending June 30, 1949.|date=1949|publisher=New York City Board of Transportation|hdl = 2027/mdp.39015023094926}}</ref>。これに伴い、パーソンズ・ブールバード駅・169丁目駅で折り返していた[[ニューヨーク市地下鉄E系統|E系統]]と[[ニューヨーク市地下鉄F系統|F系統]]は全列車179丁目駅で折り返すようになった<ref name="NYTImes-179open-1950" /><ref name="NYTImes-179StRoute-1946" />。
== 減少 ==
[[File:Down Culver Ramp jeh.JPG|thumb|right|1954年に完成した[[INDカルバー線#カルバー勾配線|カルバーランプ]]]]
[[File:Culverstub.JPG|thumb|right|カルバーランプの完成後に[[INDカルバー線|BMTカルバー線]]の高架線は取り壊された。画像は現存区間との分岐部分に残るカルバー線の高架橋]]
== 活性化と近年の歴史 ==
| |||