「トヨタ・コルサ」の版間の差分

ボディタイプは3ドアハッチバックと4ドアセダン。コストダウンを図るべく基本コンポーネントは先代からのキャリーオーバーとなり、先代より直線的なスタイリングを採用<ref>言い換えれば、コストダウンしたのがはっきりとわかる外観であった。さらにコストダウンは外装のみならず、シャーシや塗装などの品質にも及んでおり、当時のほとんどのFF車が克服していたFF車特有の癖（ステアリングホイールにエンジンのトルク変動が伝わる[[トルクステア]]、発進時にガクガクするスナッチが出るなど）やが現れたり、また経年時にほとんどの個体で経年時に塗装の剥げが出る見られたりした。なお、ことのようなど傾向は基本プラットフォ－ムを共有する2代目[[トヨタ・サイノス|サイノス]]や5代目[[トヨタ・スターレット|スターレット]]、初代[[トヨタ・ラウム|ラウム]]にもほぼ同様の現象が見られた。</ref>。グレード構成は3ドアハッチバックのモア(MOA)/ソフィア(SOPHIA)/シンシア(CYNTHIA)、4ドアセダンのAX/AX-X/VIT-Xとなる。