「ヒュンダイ・イオン」の版間の差分
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'''イオン''' (EON) は、2011年から2019年まで[[現代自動車
== 概要 ==
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| 3枚目画像名=
| 製造国=
| 販売期間= 2011年-2019年
| 設計統括=
| デザイン=
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| 自由項目2（内容）=
| 別名=
| 先代=[[ヒュンダイ・アトス|ヒュンダイ・アトスプライム/サントロ]]
| 後継=[[ヒュンダイ・アトス|ヒュンダイ・アトス/サントロ]]
| プラットフォーム=
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開発コード名HA。インド市場での最量販車種である[[マルチ・スズキ・インディア|マルチ・スズキ]]の[[スズキ・アルト|アルト]]K10（5代目ベース、0.8L）やアルト800（7代目ベース、0.8L）の対抗車種としてヒュンダイの南陽技術研究所にて開発された。ヒュンダイのラインナップでは既存の[[ヒュンダイ・アトス
▲開発コード名HA。インド市場での最量販車種である[[マルチ・スズキ・インディア|マルチ・スズキ]]の[[スズキ・アルト|アルト]]K10（5代目ベース、0.8L）やアルト800（7代目ベース、0.8L）の対抗車種としてヒュンダイの南陽技術研究所にて開発された。ヒュンダイのラインナップでは既存の[[ヒュンダイ・アトスプライム|サントロ]]や[[ヒュンダイ・i10|i10]]よりさらに下位に位置する新たなエントリーモデルとなる。スタイリングは近年のヒュンダイ車の例にもれずフルイディック・スカルプチャー（''fluidic sculpture'' 、流体の彫刻）デザイン言語に則ったものとなっている。
エンジンは新開発の[[直列3気筒]] 9バルブSOHC814ccエンジンが搭載される。最高出力、最大トルクはそれぞれ56仏馬力/5,500rpm、7.6kgm/4,000rpmとなる。燃費は21.1km/lでアルトK10（1.0L）の20.2km/l、アルトの19.7km/l、[[GM大宇・マティス|スパーク]]の18.0km/lを上回る。
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