「埼京線」の版間の差分

十条駅周辺にて、[[連続立体交差事業]]（鉄道高架化）の事業化を進める計画がある。そもそもこれは1976年（昭和51年）に東北新幹線開業に伴い通勤新線を建設するのに伴い赤羽線の輸送力増強が必要となったことから、北区が計画に同意するに当たり1983年（昭和58年）9月28日に十条駅を'''地下化'''、赤羽駅を高架化することで合意していた<ref>赤羽駅付近連続立体交差化及び十条駅付近地下化促進に関する決議 北区議会 1983年9月28日決議。</ref>。

 

 

長らく環境アセスメントが進んでおらず、2014年（平成26年）度と、2016年（平成28年）度のそれぞれの北区環境審議会の議事録<ref>{{Cite web |title=平成26年度 第4回 東京都北区環境審議会議事要旨 |url=http://www.city.kita.tokyo.jp/kankyo/jutaku/kankyo/shingikai/h26/documents/shingikai.pdf |format=PDF |publisher=東京都北区 |accessdate=2018-02-08}}</ref><ref>{{Cite web |title=平成28年度第1回東京都北区環境審議会議事要旨 |url=http://www.city.kita.tokyo.jp/kankyo/shingikai/documents/281_giziyoushi.pdf |format=PDF |publisher=東京都北区 |accessdate=2018-02-08}}</ref>によると、工期が11年かかることや、土地取得問題などもからみ、計画が難航していたが、2020年3月3日に国土交通省から都市計画事業の認可を取得した<ref name="認可">{{Cite press release |title=JR埼京線の連続立体交差事業に着手 |url=https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2020/03/03/06.html |publisher=東京都建設局 道路建設部計画課 |date=2020-3-3 |accessdate=2020-12-2}}</ref>。事業期間は、2019年度から2030年度までの予定<ref name="認可" />。