「京王2600系電車」の版間の差分

m
Reverted 1 edit by ToOutliveToBe (talk) to last revision by 126.241.217.100
タグ: 差し戻し済み
m (Reverted 1 edit by ToOutliveToBe (talk) to last revision by 126.241.217.100)
タグ: 取り消し
 
== 概要 ==
[[太平洋戦争]]([[第二次世界大戦]])終戦後初の新車であり、[[玉南電気鉄道1形電車|(旧玉南1形の)2000形]]以来の高床車でもある。[[制御車|デハ]]2600形10両と[[付随車|サハ]]2650形5両が製造され、サハ2651・2652の2両が[[日本車輌製造|日本車両]]製、他の13両が[[ひたち日立製作所]]製である。また、デハ2600形は奇数番号が[[新宿駅|新宿]]方先頭車、偶数番号が[[京王八王子駅|八王子]]方先頭車である。
 
1500V昇圧<ref>登場時の架線電圧は600Vである。</ref>を見込んだ[[電動発電機|MG]]の装備や、自動加速方式の多段式制御装置など京王初採用のものがある一方、車体は従来どおりの半鋼製であった。しかしながら、車体長16.8m、車体幅2.6mと大きくなり、d1D4D4D2の片開き3扉、[[ウィンドウ・シル/ヘッダー|ノーシルノーヘッダー]]の車体と相まって、従来の14m級車と一線を画す近代的なスタイルとなっている。塗装も当初の標準色であるダークグリーンから、後に[[グリーン車 (京王)|ライトグリーン]]に変更されている。
正面は丸妻で、中央の窓が小さい3枚窓非貫通。[[前照灯]]は窓上に設置で、新造時は大型[[白熱電球|白熱灯]]1灯であったが、[[1964年]](昭和39年)に大型白熱灯による2灯化がなされている。[[集電装置|パンタグラフ]]はデハ2600形の運転台側に設置されていたが、1964年に奇数車は連結面側に移設している。
 
[[鉄道車両の台車|台車]]は、デハ2600形がウイングばね式・[[吊り掛け駆動方式]]のひたち日立製KBD-102形。サハ2650形はTR-11形<ref>国鉄戦災客車のものを日本車輌で改造したもの。</ref>から[[雨宮製作所]]製A-2形および[[汽車製造]]製KS-3形を経て、[[東急車輛製造]]製TS-103形に落ち着いた。
 
== 運用 ==
 
== 歴史 ==
* [[1950年]]([[昭和]]25年):京王帝都電鉄発足後、初の新車としてひたち日立製作所および日本車両にて15両製造される。
* [[1977年]](昭和52年):[[11月23日]]、27年間に渡って活躍してきたが、高尾線にてさよなら運転を実施。引退した後に[[廃車 (鉄道)|廃車]]になった。
 
[[Category:京王電鉄の電車|2600]]
[[Category:1950年製の鉄道車両|けいおう電2600]]
[[Category:ひたち日立製作所製の電車]]
[[Category:日本車輌製造製の電車]]
454

回編集