「ルノースポール・スパイダー」の版間の差分
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*[[フランス]]国内でルノーが開催したワンメイクレース「スパイダートロフィー」用競技車両のロードゴーイングバージョンであり、ルノーがプレス向けに配布した広報資料における「ルノースポール・スパイダーはロードユースにも適合するロードスタータイプのレーシングカーです」という記述どおり、公道を走行するのに最低限必要な保安部品以外は[[エアコン]]・[[オーディオ]]といった快適装備はもちろん[[アンチロック・ブレーキ・システム|ABS]]や[[差動装置#リミテッド・スリップ・デフ|LSD]]、[[パワーステアリング]]や[[ブレーキブースター]]といった現代において標準的な走行アシスト機能も備わらず、[[フロントスクリーン]]すらない（代わりに[[運転席]]の手前に風の向きを変える[[エアロパーツ]]を設置）というストイックな仕様であった。
*後に通常の[[フロントスクリーン]]と固定式[[三角窓]]を装備した仕様も加わり、区別のために前者仕様は「ソートバン（saute-vent）」、後者仕様は「パラブリーズ（pare-brise）」と名付けられた。
* 製造は通常の生産ラインではなく、[[ディエップ (セーヌ＝マリティーム県)|ディエップ]]の[[アルピーヌ]]・ファクトリーで一日4台限定の手作りにより約1,700台を生産。日本の正規販売は[[ヤナセ]]傘下の[[フランス・モーターズ]]を通じ行われ、1998年から1999年にかけて100台が輸入・販売された（すべてパラブリーズ仕様）。
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<th>合計</th><td>1,685台</td>
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== 参考文献 ==
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