「仙台空港民営化」の版間の差分
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** 2月4日 - 名取市、市議会にて空港の24時間運用化の容認に合意<ref name="kahoku210205">[https://kahoku.news/articles/20210204khn000046.html 仙台空港24時間化 名取市長受け入れ 県と騒音対策覚書締結へ] 河北新報（2021年2月5日）</ref>。
** 2月5日 - 岩沼市、市議会にて空港の24時間運用化の容認に合意<ref name="kahoku210206">[https://kahoku.news/articles/20210205khn000047.html 仙台空港24時間化 岩沼市長も受け入れ表明「周辺地域の活性化に」] 河北新報（2021年2月6日）</ref>。
** 2月10日 -宮城県・名取市・岩沼市の3者、24時間運用化に向けた覚書を締結<ref name="nikkei210210">[https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFB0995Q0Z00C21A2000000/ 仙台空港24時間化へ 地元自治体が覚書締結] 日本経済新聞（2021年2月10日）</ref>
== 指針 ==
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将来的な空港の24時間運用化に向け、立地自治体である[[岩沼市]]・[[名取市]]との協議を進める<ref name="nikkei1808"/>。宮城県は、23時 - 5時の離着陸の制限、海側の離着陸を行う「優先滑走路方式」の実施率向上等の対策案を提示<ref>[https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201906/20190607_13012.html ＜仙台空港＞深夜便数を抑制 時間延長目指す宮城県、新たな騒音対策提示へ] 河北新報（2019年6月7日）</ref>。24時間化によるLCC路線の拡大や貨物便就航に向けてのバックアップを目指す<ref>{{Cite web|title=宮城）県、地元自治体に仙台空港24時間化を提案|url=https://www.asahi.com/articles/ASL8W554NL8WUNHB00N.html|website=朝日新聞デジタル|accessdate=2020-12-23|publisher=|date=2018-08-28}}</ref>。
2020年8月、宮城県・仙台国際空港・名取市・岩沼市による3回目の4者会議にて、名取・岩沼両市長は、地域振興策との一体化を条件に24時間運用化に向けて一定の理解を示した<ref name="nikkei2008"/>。2021年1月、地域振興策に関する協議が進み、両市は24時間化を受け入れる方針とすることとなり<ref name="asahi2101"/>、同年2月に名取市・岩沼市両市議会にて容認に合意<ref name="kahoku210205"/><ref name="kahoku210206"/>。宮城県・名取市・岩沼市の3者にて覚書を締結した<ref name="nikkei210210"/>。
仙台国際空港は運用時間の延長に際し、延長した時間帯の市街地上空を飛行する「山側ルート」での離着陸を行う場合には、便数に応じて名取・岩沼両市に料金を支払うことや、空港ビル内での買い物や駐車場料金の割引制度を設定することを検討する<ref>[https://kahoku.news/articles/20210205khn000026.html 「山側ルート離着陸料」 仙台空港が名取、岩沼市に支払いへ] 河北新報（2021年2月5日）</ref>。
24時間運用化によって、LCC路線のさらなる拡充や、仙台を夜間に出発する東南アジア路線の拡大が期待される<ref name="nikkei210210"/>。
; 航空会社との連携協定の締結
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