「JR東日本GV-E400系気動車」の版間の差分
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=== エクステリアデザイン ===
「長年に渡り沿線の日常を支える公共交通としての信頼感<ref name="RF686_54-61" />」と「時代が変わっても風化しないシンプルさ<ref name="RF686_54-61" />」を志向した。
先頭部は「金属の塊から削り出した印象<ref name="RF686_54-61" />」を狙った大きなガラス面とエッジの立った構成とし<ref group="注">形状は、オフセット衝突（前面の片側だけが衝撃を受ける正面衝突の仕方）時の衝撃分散を考慮している。[[JR北海道H100形気動車#構造]]を参照。</ref>、先頭部から側面へ繋がる面構成と稜線の工夫によ
車体はステンレス無塗装であるが、前面・側面の下部に帯が入れられている。そのデザインは配置地区ごとに異な
=== 構造 ===
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投入予定とは別に、ローカル線向け列車制御システムの実地試験車両として[[八高線]]非電化区間で2020年9月から2021年1月まで試験運行される<ref group="報道">{{Cite press release|url=https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200903_ho02.pdf|format=PDF|language=日本語|title=今後のローカル線への導入を目指した新たな列車制御システムについて 〜GNSSおよび携帯無線通信網を活用した踏切制御システムの試験走行について〜|publisher=東日本旅客鉄道|date=2020-09-03|accessdate=2020-09-17<!-- urlリンク切れした場合はコメントアウト解除 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20200903204311/https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200903_ho02.pdf|archivedate=2020-09-03-->}}</ref>。
=== 新潟地区
[[新津運輸区]]に配置される。
2018年（平成30年）1月に量産先行車として各車種1両ずつの3両が配置された。量産車投入後の2019年（令和元年）8月19日より一部線区<ref group="注">羽越本線（新津駅 - 鼠ケ関駅間）及び磐越西線（馬下駅 - 新津駅）</ref>で先行して営業運転を開始し<ref name="niigata20190627" group="報道" />、2020年（令和2年）3月14日までに計40両が導入された<ref group="報道">{{Cite press release|title=2020年3月ダイヤ改正について|publisher=東日本旅客鉄道新潟支社|date=2019-12-13|url=https://www.jrniigata.co.jp/press/20200314_timetable_revision_niigata%20branch.pdf|format=PDF|language=日本語|accessdate=2020-11-21<!-- urlリンク切れした場合はコメントアウト解除 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20201101012527/https://www.jrniigata.co.jp/press/20200314_timetable_revision_niigata%20branch.pdf|archivedate=2020-11-01-->}}</ref><ref group="注">これに伴い、キハ40系列および[[JR東日本キハE120形気動車|キハE120形]]は同月をもって当該区間の定期列車での運行を終了した。</ref>。
* [[羽越本線]]（[[新津駅]] - [[酒田駅]]）
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=== 秋田地区 ===
[[秋田車両センター]]に配置される。
[[2020年]][[12月12日]]より五能線で営業運転を開始した<ref name="jreast/press/20201126" group="報道">{{Cite press release|url=https://www.jreast.co.jp/press/2020/akita/20201126_a04.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20201126111540/https://www.jreast.co.jp/press/2020/akita/20201126_a04.pdf|format=PDF|language=日本語|title=電気式気動車GV-E400系 営業運転開始!|publisher=東日本旅客鉄道秋田支社|date=2020-11-26|accessdate=2020-11-26|archivedate=2020-11-26}}</ref><ref group="報道" name="jreast/press/20170706">{{Cite press release|author= |url=https://www.jreast.co.jp/press/2017/20170706.pdf|format=PDF|language=日本語|title=八戸線および新潟・秋田地区への車両新造計画について|publisher=東日本旅客鉄道|date=2017-07-06|accessdate=2018-12-08|<!-- urlリンク切れした場合はコメントアウト解除 archiveurl=https://web.archive.org/web/20181208102056/https://www.jreast.co.jp/press/2017/20170706.pdf|archivedate=2018-12-08-->}}</ref><ref name="mainichi20201213">{{Cite news|url=https://mainichi.jp/articles/20201213/k00/00m/040/013000c|archiveurl=https://web.archive.org/web/20201213024628/https://mainichi.jp/articles/20201213/k00/00m/040/013000c|title=青と白の新型電気式気動車、出発進行 JR東能代－弘前 「世代交代、感慨深い」|newspaper=[[毎日新聞]]|publisher=[[毎日新聞社]]|date=2020-12-13|accessdate=2020-12-13|archivedate=2020-12-13}}</ref><ref group="注">秋田車両センター所属のキハ40系列が運転される路線は、この他に[[男鹿線]]があるが、同線には[[JR東日本EV-E801系電車|EV-E801系電車]]が導入される。</ref>。[[2021年]][[3月13日]]から津軽線で営業運転を開始している<ref group="報道">{{Cite press release|url=https://www.jreast.co.jp/press/2020/akita/20201218_a01.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20201218075852/https://www.jreast.co.jp/press/2020/akita/20201218_a01.pdf|format=PDF|language=日本語|title=2021年3月ダイヤ改正について|publisher=東日本旅客鉄道秋田支社|page=3|date=2020-12-18|accessdate=2020-12-18|archivedate=2020-12-18}}</ref>。
* [[津軽線]]（全線）
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