「利用者:Kirche/sandbox/三菱・パジェロエボリューション (レーシングカー)」の版間の差分
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「{{ill|キネティック・ダイナミック・サスペンション・システム|en|Kinetic Dynamic Suspension System|label=キネティック}}」と呼ばれる油圧により前後の動作を連携させる[[スタビライザー (自動車部品)|スタビライザー]]を採用し、操縦安定性と乗り心地を向上させた{{Sfn|オートスポーツ|942|p=71}}{{Sfn|Racing on|418a|p=33}}{{R|theautochannel-17735|auto-innovations-326}}。
<!-- 規定変更により空気圧調整装置は禁止された{{Sfn|Ralliart Journal|103|p=2}}{{Sfn|オートスポーツ|942|p=71}}。 -->
== MPR11 ==
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エンジンを[[ドライサンプ]]化し、燃料タンクの一部を床下に配置し低重心化を追求した{{Sfn|Racing on|386|p=79}}{{Sfn|Racing on|389|pp=80f}}{{Sfn|Racing on|418a|p=33}}。
ショックアブソーバーをドネア製からBOS製に変更{{Sfn|Racing on|386|p=79}}。フリクションによる発熱が低減され耐久性が向上した{{Sfn|Racing on|386|p=79}}{{Sfn|Racing on|389|p=81}}。
規定変更により空気圧調整装置は禁止された{{Sfn|Racing on|389|p=81}}{{R|response-2004-64689}}。対策として減圧を容易にするバルブを装備した{{Sfn|Racing on|389|p=81}}。
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== MPR12 ==
[[Image:2006 SAG - Paris-Dakar - Pajero - Picard-Alphand -01.JPG|thumb|MPR12]]
規定変更によりキネティック・スタビライザーは禁止された{{Sfn|Racing on|398|p=69}}{{Sfn|今井|2007|p=86}}{{R|group=PR|1374}}。
== MPR13 ==
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