「ダイハツ・グランマックス」の版間の差分

| 最大トルク=

| トランスミッション= 5[[マニュアルトランスミッション|MT]]<br>4[[オートマチックトランスミッション|AT]]

| サスペンション= 前：マクファーソンストラット式<br/>後：トレーリング式

| 全長= 4,065mm（カーゴ）<br/>4,295mm（トラック）

[[セミキャブオーバー]]スタイルとなったことで、クラストップのロング[[ホイールベース]]を得た。[[サスペンション]]はフロントが[[ストラット式サスペンション|マクファーソンストラット]]、リアは[[リンク式サスペンション|5リンクリジッド]]（ただし[[貨物自動車|トラック]]のみ[[リーフ式サスペンション|リーフリジッド]]）、[[ステアリング]]ギアボックスは[[ラック・アンド・ピニオン]]である。

 

 

バン型の「MB（ミニバス）」には、9人乗りの貨客兼用とブラインドバン（1.3Lのみ）の2種類があり、クラス唯一の両側[[スライドドア]]となっている。トラックの「PU（[[ピックアップトラック|ピックアップ]]）」は3人乗りで、荷台は一方開き、三方開きともに高床フラットのみとなっている。

日本国内においてはトヨタブランドのみで、ダイハツブランドでの販売は一切なかったが、[[2020年]]（[[令和]]2年）[[6月22日]]にトヨタブランドのタウンエースのマイナーチェンジと同時に「グランマックス カーゴ」、「グランマックス トラック」として日本での販売を公式発表（9月4日発売）<ref>{{Cite press release|title=新型小型商用車「グランマックス カーゴ」「グランマックス トラック」を発売|publisher=ダイハツ工業株式会社|date=2020-06-22|format=PDF|url=https://www.daihatsu.com/jp/news/2020/20200622-1.pdf|accessdate=2020-06-22}}</ref>。日本で発売するダイハツ車で初の海外生産（逆輸入販売）車種となり、[[ダイハツ・ハイゼットグランカーゴ|ハイゼットグランカーゴ]]の販売終了以来、約15年半ぶり（トラックは積系が異なるものであれば[[ダイハツ・デルタ|デルタ]]以来約17年ぶり、積系が同クラスのものであればデルタ750以来38年ぶり）に日本でのダイハツブランドの小型商用車の取扱が再開された。日本仕様ではエンジンに2020年販売型インドネシア仕様と同様、[[トヨタ・NRエンジン#2NR-VE|2NR-VE]]型Dual DVVTエンジンが搭載され、[[アイドリングストップ]]機能も搭載。2代目[[ダイハツ・タフト|タフト]]と同じステレオカメラ方式を採用した予防安全機能「[[スマートアシスト]]」をはじめ、[[横滑り防止装置|VSC]]&[[トラクションコントロールシステム|TRC]]、[[LED]]ヘッドランプ、LEDテールランプ、エマージェンシーストップランプなどの安全機能も装備。グレードはカーゴ・トラック共に上級仕様の「GL」のみ（トラック「GL」はタウンエーストラック「DX"Xエディション"」相当）のモノグレード体系となり、タウンエースに設定されている「DX」に相当するグレードは未設定となる。

 

 

{{main|トヨタ・タウンエース|トヨタ・ライトエース}}