「長野電鉄長野線」の版間の差分

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* [[運転指令所]]:須坂運転指令所
* [[輸送密度]]
** 2008年度:6,060<ref name="pref.nagano-nagaden2012">{{PDFlink|[httphttps://web.archive.org/saveweb/20161022222511/https://www.pref.nagano.lg.jp/kotsu/kurashi/kotsu/shisaku/gaiyo/documents/nagaden.pdf 長野県新総合交通ビジョン検討委員会(県内鉄道事業者・意見交換会)参考資料 長野電鉄株式会社]}} - 長野県、2012年7月11日(2016年10月23日閲覧)</ref>
** 2009年度:5,921<ref name="pref.nagano-nagaden2012" />
** 2010年度:5,906<ref name="pref.nagano-nagaden2012" />
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|}
* S特急は下りのみ[[桜沢駅 (長野県)|桜沢駅]]と[[信濃竹原駅]]に停車。上りは信濃竹原駅、[[延徳駅]]、[[村山駅 (長野県)|村山駅]]に[[停車 (鉄道)#運転停車|運転停車]]する<ref name="nonbiri_150413">{{PDFlink|[httphttps://web.archive.org/saveweb/20150418045226/https://www.nagaden-net.co.jp/news/docs/nonbiri_150413.pdf 観光案内列車 特急ゆけむり〜のんびり号〜]}} - 長野電鉄、2015年4月19日閲覧。</ref>。
{|class="wikitable" style="text-align:center"
|+ 2016年(平成28年)4月時点
**[[2月26日]] 2100系「スノーモンキー」による特急の運転開始。
*[[2015年]](平成27年)[[3月14日]] 観光案内列車「特急ゆけむり〜のんびり号〜」の運行を開始<ref>{{Cite web|url=https://www.nagaden-net.co.jp/news/docs/NEWS20150314.pdf|title=3月14日のダイヤ改正について|accessdate=2020/4/12|publisher=長野電鉄|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200813132808/https://www.nagaden-net.co.jp/news/docs/NEWS20150314.pdf|language=|archivedate=2020-08-13}}</ref>。
*[[2017年]](平成29年)[[10月24日]] 午前8時14分頃、都住駅 - 桜沢駅間の[[踏切]]でおよそ150人が乗っていた長野駅発信州中野駅行き普通列車([[長野電鉄8500系電車|8500系]] T3編成)とトラックが衝突する事故が発生し、当該編成の一部が[[列車脱線事故|脱線]]。けが人なし<ref>{{Cite news|title=列車とトラック衝突、一部脱線 長野電鉄|newspaper=[[日本経済新聞]]ニュースサイト|date=2017-10-24|url=https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22623450U7A021C1CC0000/|agency=[[共同通信]]|accessdate=2020-03-05|archiveurl=httphttps://web.archive.org/saveweb/20171024054358/https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22623450U7A021C1CC0000/|archivedate=2020-08-13}}</ref><ref>{{Cite web|date=2017-10-24|url=http://www.asahi.com/articles/ASKBS3FZZKBSUOOB003.html|title=列車がトラックと衝突、脱線 長野電鉄、遮断機ない踏切|website=[[朝日新聞デジタル]]|publisher=朝日新聞社|accessdate=2020-03-05|archiveurl=https://www.asahi.com/articles/ASKBS3FZZKBSUOOB003.html|archivedate=2020-08-13}}</ref>。
*[[2018年]](平成30年)[[4月3日]] 観光案内列車「特急ゆけむり〜のんびり号〜」の停車駅を変更。
* 2020年度([[令和]]2年度) ダイヤの異常発生時に[[日本の鉄道信号|信号]]や[[転轍機]]を遠隔操作できる電子運行システムの対象を全線に拡大(予定)<ref>[httphttps://web.archive.org/saveweb/20200305092529/https://www.nikkei.com/article/DGXMZO56382210U0A300C2L31000/ 「長野電鉄、電子運行システムを20年度に全線開通へ」]『日本経済新聞』電子版(2020年3月4日)2020年3月5日閲覧</ref>。
 
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