「プロジェクト‐ノート:道路」の版間の差分
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::{{返信}} 基本的には前者（従来型ICと同等に扱う）の意味です。疑義があればその隣も記すというルールでもいいかもしれません。--[[利用者:Bsx|Bsx]]（[[利用者‐会話:Bsx|会話]]） 2021年9月14日 (火) 13:41 (UTC)
すみません。上の方で「両隣のIC（すべての車種が両方向利用できる範囲まで）を記載、という合意がある程度できているのかなと認識していました」と書いたものですが、首都高などハーフICやJCTが短い間隔で連続する路線に今議論されているルールを適用すると、表記が非常に複雑なものとなってしまうことに気づきました。都市高速では単純に隣の施設を記載しているものが多いようです。この点改めて整理が必要ではと思います。--[[利用者:Takisaw|Takisaw]]（[[利用者‐会話:Takisaw|会話]]） 2021年9月18日 (土) 10:48 (UTC)
* {{返信}} [[都市高速道路]]や[[東京外環自動車道]]、[[名古屋第二環状自動車道]]、[[近畿自動車道]]など、確かにハーフIC・JCTが続きます。その場合に、いくつも先のIC等を記載する（しかもそれが路線のほとんどの施設に該当する）のが好ましくないことには同意します。例えば、そういった路線が定義しやすいなら「○○は例外」と規定し、隣の施設のみ（ハーフIC等であっても）を記載するルールとすることができるかもしれません。--[[利用者:メリース|メリース]]（[[利用者‐会話:メリース|会話]]） 2021年9月18日 (土) 12:25 (UTC)
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