「タイ国鉄ADR型気動車」の版間の差分

== 1次車と2次車について ==

[[ファイル:Thailand_SRT_2514.jpg|thumb|left|1次車2両に挟まる2次車。断面がせり出ていることや裾の折れ曲がりの角度の違いから、車幅が異なることが分かる。]]

 

当初1次車は急行用、2次車は特急用とされ、最高速度も2次車がASR型と同じ120 km/hであったのに対し、1次車は100 km/hに抑えられていた。しかし先に特急運用に就いていたASR型が予想よりも早く不具合を来して車両不足を起こしたため、1次車も最高速度が120 km/hに引き上げられ<ref group="注釈">本来同形の機関を搭載しているため、速度引き上げに際しての改造等は行われていない。</ref>、2次車と共通で特急運用に充当されることとなった。ADR型1次車の特急運用への格上げによって車両が不足した急行列車では、二等冷房中間車の[[タイ国鉄ATR型気動車|ATR型]]を本来近郊列車用として製造された[[タイ国鉄THN型気動車|THN型]]や[[タイ国鉄NKF型気動車|NKF型]]が挟んだ列車が運用されている。

== 車両 ==

=== 車体 ===

本形式と同じ[[大宇重工業|大宇]]製で同時期に大量に導入された2等寝台車と同様の、コルゲート処理されたステンレス車体を持つ。車両全長は24 mを超え、一般的な客車や気動車はもとよりASR型と比べても1 mほど長い。先述の通り、1次車と2次車では車幅が異なる。

 

{{脚注ヘルプ}}

<references />

 

{{DEFAULTSORT:たいこくてつADRかたきとうしや}}