「第二産業道路」の版間の差分

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== 整備状況 ==
[[1963年]]([[昭和]]38年)[[8月12日]]、[[埼玉県]]によって、[[東京都]]との境から[[桶川市]]の[[埼玉県道12号川越栗橋線]]へ至る31.8&nbsp;[[キロメートル|km]]の道路が[[都市計画道路]]「東京大宮線」(完成4車線)として立案され<ref>{{PDFlinkCite web|[url=https://www.city.saitama.jp/001/010/014/006/p001727_d/fil/toshikeikakudouro_ichiran.pdf |format=pdf|title=さいたま都市計画道路一覧表]|publisher=さいたま市|date=2020-05-01|accessdate=2021-10-22}}</ref>、このうち、都県境から[[上尾市]]の[[埼玉県道323号上尾環状線]]へ至る24.5&nbsp;kmが事業化された。
 
完成区間から順次共用されてゆき、[[2004年]]([[平成]]16年)[[12月18日]]に[[さいたま市]][[南区 (さいたま市)|南区]]から[[緑区 (さいたま市)|緑区]]にかけての区間が開通したことで、起点から上尾市内の[[原市駅]]交差点([[東北新幹線]]高架下)までの23.1&nbsp;kmが完成した。その北の埼玉県道323号上尾環状線までの1.4&nbsp;kmが、[[2007年]]([[平成]]19年)[[3月28日]]に4車線で開通し<ref name=":0" />、当初の事業化区間は完成した。
 
さらに北の、埼玉県道12号川越栗橋線(桶川市五丁台)までの7.3&nbsp;kmの区間は事業化のめどが立っていなかったが、[[埼玉県道150号上尾蓮田線]](上尾市平塚)までの0.9&nbsp;kmの区間のみ、[[2016年]](平成28年)度より暫定2車線での整備に着手した<ref name=":0">{{Cite web|url=http://www.pref.saitama.lg.jp/soshiki/b1003/dourosisetu/saitamashobu.html|title=さいたま菖蒲線(第二産業道路)の進捗状況|date=2016-08-18|accessdate=2017-04-15|publisher=埼玉県|accessdate=2021-10-22}}</ref>。
 
開通している区間の大部分は4車線になっているが、さいたま市[[見沼区]]内に2車線区間が1か所ある。以前は2車線区間であった、[[東武野田線]]とのアンダーパスを含む区間([[大和田町 (さいたま市)|大和田町]]の0.9&nbsp;km)は[[2017年]](平成29年)[[7月27日]]に4車線化した<ref>
[{{Cite web|url=http://www.city.saitama.jp/006/014/008/003/006/004/p054876.html |title=第二産業道路(大和田工区)の4車線化供用開始] |publisher=さいたま市 平成29年7月|date=2017-07-20日記者発表|archiveurl=http://web.archive.org/web/20170816191732/http://www.city.saitama.jp/006/014/008/003/006/004/p054876.html|archivedate=2017-08-16|accessdate=2021-10-22}}</ref>が、[[東日本旅客鉄道|JR]][[宇都宮線]]を越える陸橋の前後([[東大宮 (さいたま市)|東大宮]]の約1.5&nbsp;km)は2車線のままとなっている。この区間は4車線化が事業着手見込みとなっている<ref>{{Cite web|title=さいたま市地図情報 - 地図 -|url=https://www.sonicweb-asp.jp/saitama_g/map?theme=th_33#scale=10000&pos=139.64021515652655,35.94754909724287|websitepublisher=www.sonicweb-asp.jpさいたま市|accessdate=20202021-0210-0422}}</ref>。また、国道122号などをくぐる鳩ヶ谷地下道と、上尾市[[原市]]で[[国道16号]]・[[埼玉県道3号さいたま栗橋線]]を跨ぐ原市陸橋は、4車線のうち中央寄り2車線のみが本線となる構造となっており、外側2車線は地上の交差点へ向かう。
 
== 通過する自治体 ==