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当ビルはみなとみらい地区の歩行者[[動線]]「[[横浜みなとみらい21#キング軸|キング軸]]」<ref>[https://www.ymm21.jp/network/pedestrian.html 地区内外を結ぶ歩行者ネットワーク]（一般社団法人横浜みなとみらい21「[https://www.ymm21.jp/ みなとみらいエリアマネジメント]」内）</ref>の西端に位置しており、軸に面する南側（57街区〈[[横浜市立みなとみらい本町小学校|みなとみらい本町小学校]]〉との間）では当ビル開発の際に新たな歩行者空間が整備された<ref name="yokohama-toshibitaisaku-gatetower">[https://www.city.yokohama.lg.jp/kurashi/machizukuri-kankyo/toshiseibi/design/shingikai/bitaisaku/keikan/ks043.html 第43回横浜市都市美対策審議会景観審査部会議事録]：【議事2】の資料2「{{PDFlink|[https://www.city.yokohama.lg.jp/kurashi/machizukuri-kankyo/toshiseibi/design/shingikai/bitaisaku/keikan/ks043.files/0030_20190311.pdf 景観形成の考え方 みなとみらい21 中央地区 58街区 開発事業計画 （仮称）横濱ゲートタワープロジェクト]{{small|〈[https://web.archive.org/web/20211014161508/https://www.city.yokohama.lg.jp/kurashi/machizukuri-kankyo/toshiseibi/design/shingikai/bitaisaku/keikan/ks043.files/0030_20190311.pdf アーカイブ]〉}}}}」（[[横浜市都市美対策審議会]]景観審査部会 2018年5月7日開催）</ref><!--（2021年1011月供用開始?）-->。また当ビル南側の2階[[ペデストリアンデッキ|デッキ]]<!--（2021年10（同じく11月供用開始?）-->は、[[国道1号]]（上部には[[首都高速神奈川1号横羽線|首都高速横羽線]]の高架）を超えて[[高島 (横浜市)#高島二丁目地区再開発事業|高島二丁目地区]]方面にアクセスする「高島二丁目歩道橋」とも接続している{{refnest|group="注"|name="takashima2chome-deck-elevator"|高島二丁目歩道橋のエレベーターは当ビルの開発に伴い2019年4月に撤去された<ref name="hamapita20210923"/>が、歩道橋と接続する当ビルの2階デッキ手前にエレベーターが新設され、2021年[[10月15日]]午前7時より供用開始となった。}}（将来的には[[横浜駅]]東口方面へデッキレベルでアクセス可能となる計画<ref name="hamarepo20111205">[http://hamarepo.com/story.php?page_no=0&story_id=664 横浜駅東口、万里歩道橋が利用されない理由とは？]（[[はまれぽ.com]] 2011年12月5日）</ref><ref name="hamarepo20170308">[http://hamarepo.com/story.php?story_id=5910 横浜駅の「みなみ東口」はいつまで仮設通路なの？]（はまれぽ.com 2017年3月8日）</ref>、詳細は[[#歩行者デッキによる周辺地区との接続|後節]]）。

Yokohama Gate Tower - King Axis 02.jpg|同じくキング軸を京急グループ本社がある東側より撮影<br />{{small|〈2021年10月5日/※同時点では手前の京急グループ本社側との接続部が未整備だったが、同月末までに整備済み<!--（工期は同年11月末までに整備予定）となっていた-->〉}}