「山陽新幹線」の版間の差分

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[[地震]]対策として、2029年度までに「逸脱防止ガード」が優先順位の高いところから順に設置される<ref>{{Cite press release |title=〜新幹線の安全性・信頼性向上をめざして〜 山陽新幹線 姫路〜博多駅間の逸脱防止対策の整備計画を拡大します。 |publisher=西日本旅客鉄道株式会社 |date=2017-02-15 |url=http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/02/page_9946.html |accessdate=2017-02-25}}</ref>。
 
九州新幹線直通列車増発に向けた対策として、線路容量に余裕のない山陽新幹線新大阪駅に地下ホームを建設し、ここに北陸新幹線を乗り入れて山陽新幹線と直通運転する構想がある<ref>[https://www.nikkan.co.jp/articles/view/468037 新大阪駅地下に山陽新幹線のホームを 国交省検討] - 日刊工業新聞、2018年4月2日</ref>。現状では東京駅で東北新幹線と線路がつながっていないので、これが実現すると九州から北海道まで新幹線の線路がつながることになる
 
== 付記 ==